OBJECTIF-MONTGOLFIERE

Riyadh Air, la nouvelle compagnie aérienne saoudienne, dirigée par le PDG vétéran Tony Douglas, vient de dévoiler la première des deux livrées qui orneront la flotte de la compagnie aérienne sur Instagram plus tôt dans la journée. La compagnie aérienne a certainement décidé de se démarquer avec un look violet métallique audacieux qui attirera l’attention lorsqu’elle touchera ses impressionnantes plus de 100 destinations d’ici la fin de la décennie.

Avec une stratégie de croissance accélérée, la compagnie aérienne va devoir frapper bien au-dessus de son poids, et tous les yeux de l’industrie se tournent pour voir ce que ce transporteur apportera dans le ciel. Il est bien placé pour être un Starlux du Moyen-Orient à bien des égards – un transporteur contemporain qui change la donne – qui est sur le point de bouleverser le paysage actuel.

L’empennage est à tous points de vue une œuvre d’art époustouflante. Un motif de queue parfaitement équilibré et une enveloppe ventrale à effet 3D qui relie sans effort la queue et le fuselage. Même le plus petit soupçon de couleur de queue lavande pâle sur le graphique du fuselage montre l’attention impeccable portée aux détails par la compagnie aérienne. En théorie, cela ne fait que « peindre » le chemin vers un intérieur impressionnant aussi.

L’avant cependant, peint une histoire différente. Habituellement, les titres de panneau d’affichage plus grands sont utilisés par les transporteurs à bas prix, criant fort sur leur marque, regardez Play, Spirit, Ryanair, Air Asia, etc. Riyadh Air a mis beaucoup plus l’accent sur son logotype que nous ne l’avions prévu. Cela dit, la police de caractères est élégante et il y a une pondération plus égale entre l’arabe et l’écriture latine, où la deuxième langue de chaque côté a certainement un accent beaucoup plus fort que celui trouvé sur Etihad ou Emirates par exemple.

Ce qui est également agréable à voir, c’est que les nacelles ont reçu autant d’attention, avec le graphique du ventre frappant sous chaque moteur et le grand logo presque « Rolls Royce » arborant de chaque côté du moteur.

Lorsque vous voyez la marque toucher à travers la vidéo la plus récente du transporteur, vous pouvez cependant voir qu’il y aura une sophistication plus silencieuse de la marque, plus proche de Singapore Airlines ou Cathay Pacific.

Une chose est sûre, tous les regards vont se tourner vers ce transporteur alors qu’il s’installe dans les mois à venir, et s’il veut conquérir le public, il pourrait devenir un concurrent sérieux dans la région, mais la question restera encore, une compagnie aérienne sèche peut-elle vraiment rivaliser pour un appétit plus occidental, ou la compagnie aérienne trouvera-t-elle un moyen de céder et de fournir une véritable concurrence à des entreprises comme le Qatar et Emirates. Seul le temps nous le dira.

La grande image

Les aéroports croates se préparent pour la prochaine saison de pointe avec le pays pour voir une augmentation du nombre de vols sans escale et de compagnies aériennes. Au total, 483 liaisons vers 130 villes dans 38 pays opérées par 57 compagnies aériennes seront proposées aux voyageurs. En conséquence, il y aura une augmentation à deux chiffres du nombre de routes disponibles, tandis que le nombre de transporteurs desservant le pays passera d’une cinquantaine l’été dernier. « Le transport aérien est extrêmement important pour relier la Croatie au monde, en particulier l’extrême sud de la Croatie avec les marchés entrants. L’augmentation du nombre de vols en provenance de Croatie par rapport à l’année dernière suggère la poursuite de la reprise du transport aérien et constitue une excellente nouvelle avant la principale saison touristique estivale. Le grand nombre de compagnies aériennes qui envisagent de voler vers le pays cette année confirme la popularité de la Croatie sur la carte touristique mondiale et s’inscrit dans la continuité du positionnement de la Croatie en tant que destination aérienne bien reliée aux aéroports étrangers », a déclaré le responsable de l’office national du tourisme croate. Conseil, Kristjan Staničić, a déclaré.

L’aéroport de Split proposera le plus de vols dans le pays cet été, représentant 32% de tous les services. Elle sera suivie de Zagreb avec une part de 30 % et de Dubrovnik avec 22 % de tous les vols. Le marché le plus important en termes de capacité disponible sera l’Allemagne, suivi du Royaume-Uni, de la France, des Pays-Bas et de l’Italie. L’entrée de la Croatie dans l’espace Schengen au début de cette année devrait donner un nouvel élan au nombre de voyageurs en provenance des marchés européens. Hors du continent, la Croatie proposera cet été des vols sans escale vers les États-Unis (depuis Dubrovnik), le Canada (depuis Zagreb), Israël (depuis Zagreb et Dubrovnik), le Qatar (depuis Zagreb) et les Émirats arabes unis (depuis Zagreb et Dubrovnik). ).

Malgré sa part de marché en baisse pendant les mois d’été, Croatia Airlines exploitera toujours le plus grand nombre de vols au départ du pays. Elle sera suivie par Ryanair, qui a considérablement augmenté sa part, puis easyJet, Eurowings et Lufthansa. Les nouveaux transporteurs lançant des vols vers le pays, ou ceux qui n’ont pas volé vers la Croatie depuis plusieurs années, incluent Aeroitalia, Air Connect de Roumanie, Braathens Airlines et Sunclass Airlines de Suède, Enter Air de Pologne, Jettime du Danemark, ainsi que Peoples Viennaline d’Autriche. . Certains des transporteurs qui déploieront des avions gros porteurs sur ses services vers la Croatie cet été comprennent United Airlines, Air Transat, Sunclass Airlines et TUI Airways.

Le Grand Prix de Hongrie 2023 se tiendra du 21 au 23 juillet 2023 sur le circuit Hungaroring à Mogyoród au nord-est de Budapest. Cet événement apportera un trafic plus lourd que la normale à l’aéroport international de Budapest Ferenc Liszt (LHBP), avec une possible congestion routière prévue vers / depuis le circuit de course.

Voici un aperçu de ce que vous devez savoir :

La course

La course aura lieu sur le circuit Hungaroring à Mogyoród, à environ 20 kilomètres (environ 12,5 miles) au nord-est du centre-ville de Budapest. Le calendrier est le suivant :

• Vendredi 21 juillet : Entraînement
• Samedi 22 juillet : Qualifications
• Dimanche 23 juillet : Course

Le Grand Prix de Hongrie est un fleuron du calendrier des courses de Formule 1 et est un rendez-vous permanent depuis 1986, ce qui en fait l’une des courses les plus longues de l’histoire de la F1. Connu pour ses rebondissements difficiles, le circuit exige des compétences et une stratégie exceptionnelles de la part des pilotes.

Lire tous les détails de la course.

Expérience VIP

Budapest est connue comme le « Paris de l’Est » et est mondialement connue pour sa vie nocturne animée et sa scène musicale. De nombreux bars, clubs et lieux d’accueil à Budapest organisent des after-parties et des événements spéciaux pour célébrer le Grand Prix. Ces fêtes attirent souvent les fans de course, les membres de l’équipe et parfois même les pilotes eux-mêmes.

Pour plus d’informations sur les forfaits VIP, visitez : https://www.grandprixgrandtours.com/hungarian-vip-f1-package/.

Aéroport principal – Aéroport international de Budapest Ferenc Liszt (LHBP)

L’aéroport international de Budapest Ferenc Liszt (LHBP) est le principal aéroport pour les opérateurs participant au Grand Prix de Hongrie. LHBP est à environ 10 miles et 30 minutes du centre-ville de Budapest et à 21 miles et 30-45 minutes du circuit de course. Cependant, les opérateurs devraient prévoir des temps de trajet plus longs en raison du trafic pendant le week-end de la F1.

Heures d’ouverture du LHBP et couvre-feu nocturne

LHBP est un aéroport d’entrée (AOE) ouvert 24h/24 avec des douanes, une immigration et une quarantaine (CIQ) 24h/24, cependant, l’aéroport a un couvre-feu nocturne de 00h01 à 05h00 locales. Des exceptions au couvre-feu nocturne sont possibles pour un nombre limité de vols avec des demandes avancées au moins 48 heures avant l’arrivée.

Des frais de sommeil profond seront évalués pour toutes les opérations nocturnes pendant la période de couvre-feu sur la base du certificat de bruit de l’avion.

dégagement et beaucoup de stationnement pour l’aviation générale (GA) disponible. Cependant, l’hébergement en hangar n’est pas possible ici pour les mouvements GA transitoires. Un terminal d’aviation générale (GAT) est disponible au LHBP avec des services complets d’assistance et de crédit GA.

Machines à sous LHBP et PPR

L’autorisation préalable et les créneaux horaires de l’aéroport ne sont pas requis, mais les demandes de FPL et de traitement doivent être envoyées au préalable.

LHBP CIQ

Les douanes ne peuvent pas être dédouanées à bord de l’avion à LHBP. Au lieu de cela, les passagers sont pris en charge côté piste et conduits au terminal d’aviation générale de l’aéroport, avec un service d’immigration/douane dédié 24h/24 et 7j/7.

Les passeports seront vérifiés (si nécessaire). Cependant, il n’y a pas de contrôle depuis/vers le territoire Schengen.

Les bagages des passagers sont récupérés et transportés par le manutentionnaire jusqu’au GAT, puis directement dans les fourgonnettes/voitures des passagers directement devant le GAT.

L’ensemble du processus CIQ est généralement rapide et ne prend généralement que quelques minutes.

Stationnement LHBP

Les opérateurs sont autorisés à se garer aussi longtemps qu’ils le souhaitent au LHBP, à condition d’avoir obtenu l’autorisation de stationnement préalable. Nous rencontrons rarement des problèmes de stationnement prolongé à l’aéroport LHBP. Cet emplacement offre une gamme complète d’équipements de soutien au sol (GSE), et il n’est généralement pas nécessaire d’apporter des barres de remorquage ou des cales. Pour LHBP, environ 50 % des postes de stationnement GA nécessitent un refoulement, mais les manutentionnaires au sol disposent de tout l’équipement nécessaire. N’oubliez pas que lorsqu’ils sont sur la rampe, l’équipage doit porter des gilets haute visibilité en tout temps. Les conducteurs de camions suiveurs veillent au respect de ces règles et détermineront s’ils doivent vous aviser d’en mettre une.

Augmentations de carburant

Des retards de carburant peuvent être attendus à l’aéroport lors d’une demande de transport pendant ou peu après la période du Grand Prix. Il n’y a pas de camions-citernes dédiés à l’AG, et des retards peuvent être attendus pour tous les soulèvements pendant la période du Grand Prix en raison des mouvements de trafic accrus. Par conséquent, à moins que vous ne prévoyiez de partir quelques jours après l’événement, nous vous recommandons de faire le plein de carburant un jour avant le départ. Retards typiques de remontée du carburant à LRAP peuvent durer jusqu’à 30 minutes, mais les retards peuvent aller jusqu’à une ou deux heures pendant la période du Grand Prix de Hongrie. Par conséquent, nous vous recommandons de programmer les ravitaillements en carburant un jour avant le départ ou à l’arrivée pour la période du Grand Prix.

Disponibilité de l’hôtel

Le prix des chambres d’hôtel à Budapest, à proximité du circuit de course, sera plus élevé que d’habitude, avec des politiques d’annulation prolongées probablement en place pendant le Grand Prix. Actuellement, le prix moyen de l’hébergement d’un équipage 4 étoiles est de 250 à 300 euros, mais cela augmentera probablement à mesure que nous nous rapprochons de l’événement.

Transport local

Le transport prépayé (voiture avec chauffeur) est recommandé pour les déplacements vers/depuis le circuit de course. Nous ne recommandons pas les véhicules de location pour la plupart des transports d’équipage car le stationnement des véhicules sera extrêmement difficile dans les centres-villes et sur les sites de course. Les transferts en hélicoptère peuvent être envisagés depuis et vers l’aéroport et l’hippodrome, mais il n’y a pas d’options pour les services d’hélicoptère entre les centres-villes et la piste. Comme les transferts en hélicoptère seront très demandés au cours de cette période, nous vous suggérons de demander ces services le plus tôt possible.

Conclusion

Alors que vous préparez votre voyage pour le Grand Prix de Hongrie 2023, n’oubliez pas que l’aéroport international Ferenc Liszt de Budapest (LHBP) sera confronté à un trafic plus important que d’habitude et à d’éventuels retards. Essayez d’arriver quelques jours avant le début des courses et de partir quelques jours après le point culminant pour éviter les embouteillages. Familiarisez-vous avec les heures d’ouverture, le couvre-feu nocturne et les procédures CIQ de LHBP, qui diffèrent quelque peu des autres aéroports internationaux. Pendant cette période chargée, anticipez les retards pour les remontées de carburant ; il est conseillé de programmer votre remontée un jour avant votre départ. Assurez-vous de respecter les réglementations de l’aéroport telles que le port de gilets haute visibilité lorsque vous êtes sur la rampe. Enfin, soyez conscient des exigences en matière de permis d’atterrissage et des approbations nécessaires pour un stationnement prolongé à LHBP. Le membre certifié d’Universal Aviation, Euro Jet Budapest, est disponible pour vous aider avec tous les besoins opérationnels pour votre voyage vers le Grand Prix de F1 de Hongrie !