Mois : janvier 2023

La startup suisse Dufour Aerospace AG a clôturé un cycle de financement de série B dirigé par Vista Global Holding Limited, un important groupe d’aviation d’affaires (qui compte parmi ses sociétés de portefeuille à la fois l’opérateur de jets privés VistaJet et le courtier d’avions d’affaires numériques XOJET Aviation, anciennement connu sous le nom de Jetsmarter). Deux autres investisseurs anonymes ont également participé à ce tour.

Dufour développe un avion hybride électrique à voilure basculante, à la fois sans pilote et habité, nommé respectivement Aero2 et Aero3. Cette technologie permet aux avions de décoller et d’atterrir verticalement et de passer au vol horizontal pour naviguer à des vitesses plus rapides.

L’une des particularités de Dufour, qui le distingue en quelque sorte dans l’espace hybride-électrique et eVTOL de plus en plus encombré, est sa concentration sur la recherche et le sauvetage et les applications médicales.

Dufour possède des installations à Zurich et à Viège, dans le canton alpin du Valais, en Suisse, mais a annoncé l’année dernière son expansion en Amérique du Nord avec l’ouverture d’un bureau à Montréal, au Québec.

Le fournisseur de solutions d’inventaire basé en Arizona, AvAir, a signé un accord avec le groupe Sanad pour fournir des solutions de gestion des actifs pour les composants Airbus, Boeing et Embraer. Le rapprochement, a déclaré AvAir, « créera l’un des plus grands pools d’échange de composants au monde, permettant aux clients d’accéder à des composants révisés et utilisables, quand et où ils sont nécessaires ». « Nous sommes heureux d’annoncer ce nouveau programme avec Sanad qui augmentera considérablement l’inventaire que nous sommes en mesure d’offrir à nos clients sur une base d’échange », a déclaré Steven Solomon, vice-président des ventes d’AvAir. « L’industrie aéronautique a besoin d’une solution viable pour faire face au long

Le début de 2023 a vu un certain nombre de choses emblématiques disparaître de l’existence. Au cours de la semaine dernière, Twitter a empêché toutes les applications tierces d’accéder à l’API Twitter et a forcé les applications, dont certaines ont plus de 10 ans, à s’arrêter et à être supprimées de l’App Store pour toujours. Cela a à la fois détruit les sources de revenus de nombreux développeurs qui ont travaillé dur au cours de la vie de Twitter pour l’aider à devenir la plate-forme qu’il est aujourd’hui, et avec aucune explication de Twitter à ce jour quant à la raison. La plate-forme a simplement déclaré qu’elle appliquait une politique d’API interdisant les applications tierces qui semble avoir été introduite du jour au lendemain. Étant donné que les développeurs ont dû payer pour accéder à l’API, cela n’est pas du tout professionnel.

Depuis qu’Elon Musk a racheté Twitter en 2022, l’empire des médias sociaux a vu un exode massif de nombreux utilisateurs vers d’autres plateformes, beaucoup prévoyant la mort de Twitter si les choses continuent sur la même trajectoire qu’elles suivent actuellement.

En dehors de 2023, les entreprises technologiques ont également vu McDonalds (au moins en Australie / Nouvelle-Zélande) retirer Diet Coke du menu en faveur de la promotion de Coke No Sugar sur ses clients. Cela fait suite à McDonalds supprimant également Sprite du menu plus tôt en 2022 pour être remplacé par Sprite No Sugar, ce qui a amené de nombreuses personnes à se plaindre du changement.

Il semble que Coke et McDonalds ne se souviennent pas de la saga New Coke de 1986 où les gens étaient mortifiés que le goût qu’ils connaissaient depuis des années ait été remplacé par quelque chose de nouveau. Je ne déteste pas forcément le Coke No Sugar mais le Diet Coke est une saveur que je connais depuis que je suis enfant.

Les produits vont et viennent tout le temps et souvent avec un tollé public, ils sont ramenés soit en édition limitée, soit de manière permanente en fonction de la réaction négative de leur retraite.

Il est temps pour nous, en tant que consommateurs, de parler avec nos portefeuilles et notre participation et de lutter contre les changements qui ont un impact sur nos vies. J’ai créé un nouveau compte sur Mastodon dans l’espoir qu’il sera meilleur à long terme que ce que Twitter est devenu.

J’espère que les choses que j’aime ne disparaissent pas comme beaucoup l’ont fait dans le passé.

Quels produits avez-vous aimé dans le passé qui ont disparu ? Faites-le moi savoir dans les commentaires ci-dessous.

Photo de Markus Winkler sur Unsplash

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L’opérateur TAV Macédoine a entrepris d’améliorer la connectivité de l’aéroport de Skopje avec le lancement d’un certain nombre de nouvelles liaisons en 2023 et l’entrée de plusieurs transporteurs sur le marché macédonien. Le nouveau service de dix semaines de Lufthansa entre Francfort et Skopje, lancé en avril, améliorera considérablement la connectivité de l’aéroport aux principaux hubs du monde. Cette année verra également la compagnie aérienne à bas prix Norwegian Air Shuttle entrer sur le marché macédonien avec un service bihebdomadaire au départ d’Oslo, à partir de juin. Après des discussions fructueuses entre Croatia Airlines et l’aéroport l’année dernière, le transporteur inaugurera deux vols hebdomadaires d’été de Split à Skopje.

L’aéroport a également participé cette semaine au salon international du tourisme Fitur à Madrid alors qu’il poursuit ses efforts pour rétablir les vols sans escale avec l’Espagne. Il y a eu un vif intérêt des deux côtés pour que les deux pays soient liés à un service aérien depuis que Wizz Air a interrompu ses opérations entre Skopje et Barcelone en décembre 2021. De plus, à la fin de l’année dernière, LOT Polish Airlines a eu des entretiens avec TAV Macédoine à Varsovie avec dans le but d’étendre encore ses opérations à Skopje à l’avenir. Enfin, Flydubai a provisoirement programmé son retour dans la capitale macédonienne pour fin octobre, qui marquera à son tour la reprise des vols vers le Golfe.

L’aéroport bénéficiera également du programme de subventions du gouvernement macédonien pour l’introduction de nouvelles liaisons au départ de Skopje cette année. Par rapport aux trois appels publics précédents, tous remportés par Wizz Air, l’appel d’offres comprend de nouveaux termes et conditions, dans le but de diversifier l’offre de compagnies aériennes et de destinations disponibles du pays. Les transporteurs candidats à l’appel d’offres doivent être originaires d’Europe, avoir transporté au moins dix millions de passagers et généré 25 millions d’euros de bénéfices en 2019. Selon les conditions énoncées dans l’appel public, les compagnies aériennes doivent maintenir des vols vers les destinations nouvellement lancées au moins deux fois par semaine. tout au long de l’année jusqu’en 2026 au moins. Aucun financement ne sera accordé pour les liaisons au départ de Skopje qui ont été exploitées à partir de l’aéroport au cours des deux dernières saisons (été et hiver). Commentant l’appel d’offres plus tôt cette semaine, Evelin Jeckel, responsable du réseau par intérim de Wizz Air, a déclaré à EX-YU Aviation News que la compagnie aérienne examinait l’appel d’offres et y voyait une opportunité.

Trafic passagers de l’aéroport de Skopje en 2022

Commentant ses plans pour 2023, le directeur général de TAV Macédoine, Metin Batak, a déclaré : « Nous sommes certains que les efforts investis dans les opérations aéroportuaires quotidiennes et la qualité des services aéroportuaires fournis à nos clients par nos collaborateurs expérimentés et un personnel professionnel et engagé, ainsi que la grande coopération avec toutes les parties prenantes et les autorités de l’aviation, seront une raison suffisante pour que les aéroports de Skopje et d’Ohrid atteignent cette année au moins les niveaux de trafic de 2019 et célèbrent de nouveaux succès et d’excellents résultats ». Il a ajouté: «En tant que TAV, nous sommes vraiment satisfaits des résultats de la reprise et du trafic aérien en 2022 pour les aéroports de Skopje et d’Ohrid. Les aéroports de Skopje et d’Ohrid ont terminé 2022 à seulement 11 % en dessous des niveaux de 2019, ou avec 89 % du volume de passagers de 2019. Par conséquent, on peut conclure que TAV Macédoine, en tant qu’exploitant d’aéroport, maîtrise et surmonte efficacement et avec succès la crise et ses conséquences ».

La ville de New York est un endroit incroyable à visiter à la fois pour les loisirs et en tant que passionné d’aviation.

En tant que l’un des principaux centres de transit au monde, il offre de nombreuses opportunités pour repérer et rattraper son retard sur l’action de l’aviation.

Si vous prévoyez de vous rendre à New York cette année, voici un résumé des 10 points forts et attractions à ne pas manquer !

1 Aéroport JFK

L’aéroport le plus achalandé et sans doute le plus célèbre desservant New York est JFK.

Situé dans le quartier jamaïcain du Queens, à 16 miles à l’est de Manhattan, c’est le 13^e l’aéroport le plus achalandé et l’une des principales portes d’entrée du pays pour les vols internationaux.

L’aéroport dispose de six terminaux et est une plaque tournante pour American, Delta et JetBlue. Il voit également de nombreux services de fret et figure sur la carte routière de la plupart des grandes compagnies aériennes du monde.

Repérer ici n’est pas aussi facile, mais il y a des opportunités. Nous avons mis en place un guide : https://www.airportspotting.com/spot-york-jfk-airport/

2 L’hôtel TWA

Pour rester encore un peu avec JFK, l’un des meilleurs hôtels de repérage de New York est situé dans le complexe du terminal central.

Anciennement le terminal emblématique utilisé par TWA, le bâtiment a maintenant été restauré avec amour et deux ailes ont été ajoutées avec de nombreuses pièces donnant sur les aires de trafic et les pistes.

Sur le rooptop, il y a une piscine et des vues encore meilleures.

De plus, une Constellation Lockheed préservée est garée à l’extérieur aux couleurs de la TWA et utilisée comme bar à cocktails !

Pas l’endroit le moins cher où séjourner, c’est néanmoins quelque chose que vous devriez essayer. Voir https://www.twahotel.com/

[Spotting at the TWA Hotel]

3 Aéroport LaGuardia

L’aéroport historique de LaGuardia est également situé dans le Queens, au nord de JFK et un peu plus près de Manhattan.

Cet aéroport est une plaque tournante intérieure (qui dessert également des vols canadiens) et, par conséquent, vous verrez souvent des avions qui ne volent généralement pas vers JFK ou Newark. Et il y en a beaucoup – un flux constant toute la journée pour vous occuper !

L’aéroport dispose de deux pistes et a récemment subi une transformation majeure pour améliorer les terminaux et les voies de circulation.

Un bon endroit à repérer à LaGuardia est le Plane View Park près de la fin de la piste 04.

[Plane Spotting at LaGuardia Plane View Park]

4 Intrepid Sea, Air & Space Museum

L’Intrepid Sea, Air and Space Museum est un ancien porte-avions qui est amarré au quai 86, à la fin de 46^e Rue de Manhattan, sur le fleuve Hudson.

Ce navire géant a été transformé en musée retraçant l’histoire des forces armées américaines en mer et dans les airs, ainsi que dans l’espace. Ses ponts regorgent d’avions historiques, dont le banc d’essai de la navette spatiale Enterprise.

Vous trouverez également l’ancien Concorde G-BOAD de British Airways sur la jetée à côté de l’Intrepid.

Voir https://www.intrepidmuseum.org/

5 Aéroport international Liberty de Newark

Le troisième des principaux aéroports de New York se trouve à Newark, juste de l’autre côté de la frontière de l’État du New Jersey. Malgré cela, il n’est qu’à 9 miles du sud de Manhattan et est facilement accessible par la route et le rail.

L’aéroport est une plaque tournante majeure pour United Airlines et ses partenaires, ainsi que FedEx Express. Il est également desservi par de nombreux transporteurs internationaux et américains, et se présente comme le 29^e aéroports les plus fréquentés du pays.

Les emplacements de repérage ne sont pas nombreux, mais vous pouvez profiter de la vue depuis le parking du Elizabeth Center, à côté du magasin IKEA, du côté sud-est de l’aéroport.

6 Héliport du centre-ville de Manhattan

Les hélicoptères bourdonnent partout dans le centre de New York.

Ils emmènent les hommes d’affaires aux réunions et offrent aux touristes des vues aériennes de la ligne d’horizon.

L’héliport le plus fréquenté se trouve au Pier 6 sur l’East River dans le Lower Manhattan.

Vous pouvez généralement voir facilement les hélicoptères depuis la route d’accès à l’héliport ou depuis les quais voisins où vous pouvez prendre des ferries et des excursions en bateau.

7 Aéroport de Teterboro

Si vous avez fait le plein d’avions de ligne et que vous voulez de l’action en jet d’affaires, Teterboro est l’endroit où aller.

Situé dans le New Jersey à environ 20 km à l’ouest de Midtown Manhattan, il s’agit d’un aéroport d’aviation générale et de secours pour la ville. C’est l’un des aéroports les plus fréquentés de la région pour les mouvements.

Une limite sur la taille des avions signifie que les avions de ligne ne seront jamais autorisés ici. Mais les jets d’affaires et les avions légers sont plus que nombreux.

Les observateurs sont parfois interrogés s’ils sont trop évidents. Il est donc préférable d’être discret et de garder les appareils photo et les jumelles cachés.

Pour avoir la meilleure chance de voir la plupart des avions au sol, marchez le long de Industrial Avenue le long du côté ouest de l’aéroport. Vous pouvez voir divers tabliers à travers la clôture.

Vous verrez également des mouvements si vous êtes positionné sur la Route 46 ou Moonachie Ave.

Vous pouvez vous rendre à Teterboro en bus depuis la gare routière de l’autorité portuaire à Manhattan.

8 Musée du Temple de la renommée de l’aviation

Toujours à Teterboro, il y a un joli petit musée situé sur son côté est.

L’Aviation Hall of Fame Museum (voir préserve le patrimoine aéronautique du New Jersey et possède une petite collection d’avions, ainsi que des modèles, des expositions historiques, une boutique de cadeaux, etc.

Parmi la collection civile, vous trouverez une section de cockpit Convair 880 et un rare avion de ligne Martin 2-0-2 qui a déjà volé avec Allegheny Airlines.

[A Visit to the Aviation Hall of Fame Museum]

9 Champ Floyd Bennett

Cet aérodrome historique fait partie du tissu de l’histoire de l’aviation new-yorkaise et américaine.

N’étant plus un aérodrome actif, il est aujourd’hui désigné comme faisant partie de la Gateway National Recreation Area gérée par le National Parks Service.

Vous le trouverez de l’autre côté de la baie de la Jamaïque depuis l’aéroport JFK.

Malgré cela, la structure de l’aérodrome est encore très présente, avec les anciennes pistes en place et huit hangars qui ont été conservés.

Ceux-ci ont pour la plupart été remis à des usages et à des locataires modernes, mais vous serez heureux de noter que le Hangar B abrite un groupe de bénévoles préservant des avions historiques.

Malheureusement, cela a été fermé au public ces dernières années, mais gardez un œil sur cette page pour les mises à jour : https://www.nps.gov/gate/learn/historyculture/historic-aircraft-at-hangar-b.htm

10 Musée du Berceau de l’Aviation

Un peu plus éloigné du centre de New York que vous ne le souhaitez, c’est pourtant l’un des principaux musées de l’aviation de la région.

Situé à Garden City sur Long Island, sur le site de l’ancienne base aérienne de Mitchell, il se trouve à environ 30 miles à l’est de Manhattan.

Cette partie du monde était autrefois une ruche d’activités aéronautiques, avec de nombreux aérodromes. Il a été surnommé le berceau de l’aviation.

Aujourd’hui, le musée abrite quelque 70 expositions d’avions, couvrant principalement l’armée, l’espace et les débuts de l’aviation.

En savoir plus : https://www.cradleofaviation.org/

Qu’ajouteriez-vous à la liste en tant que point culminant du repérage de New York ? Laissez un commentaire ci-dessous!

L’accord avec le transporteur à bas prix signifie que plus de 250 nouveaux vols sont disponibles à la réservation sur 21 routes, y compris Mumbai et Goa. Une liste complète des destinations se trouve au bas de cet article.

Qantas exploite actuellement quatre vols aller-retour de Melbourne à Delhi par semaine et quatre vols aller-retour de Sydney à Bangalore par semaine.

Les partages de code sont un lien plus formel que les accords de service intercompagnies et permettent aux clients de réserver avec une compagnie aérienne mais de voler avec une autre.

Cela signifie que ceux qui se connectent sur deux transporteurs différents peuvent utiliser un seul dépôt de bagages et partager des avantages de fidélité, élargissant efficacement le réseau international et local d’une compagnie aérienne.

Les voyageurs fréquents de Qantas peuvent gagner et échanger des points sur les vols IndiGo en correspondance (avec le code QF), et IndiGo reconnaît les avantages de fidélité pour les membres à plusieurs niveaux, y compris l’enregistrement prioritaire et les bagages prioritaires.

Les clients Qantas voyageant sur IndiGo peuvent également transporter la même franchise de bagages que leur vol depuis l’Australie et recevoir de la nourriture et des boissons gratuites.

Le rapprochement avec IndiGo s’ajoute au fait que Flying Kangaroo est membre de l’alliance en partage de code OneWorld, qui se déplace vers plus de 900 destinations.

Cela survient alors que les compagnies aériennes du monde entier commencent à la fois à reconstruire leurs réseaux et à étendre leurs partenariats internationaux alors que les dernières restrictions COVID restantes commencent à être démantelées.

En novembre, Australian Aviation a rapporté comment son rival Virgin avait repris son partenariat complet en partage de code avec Singapore Airlines après une pause pandémique.

Virgin a suspendu tous les vols internationaux le 30 mars 2020 et s’appuie depuis sur des partenariats avec des transporteurs plus importants tels que United et Qatar pour effectuer des vols plus longs.

Il a cependant redémarré des services plus courts vers Bali et Fidji et prévoit un nouveau service à Tokyo cette année.

L’accord avec Singapour ouvre les 42 destinations du transporteur couvrant 23 pays, dont Ho Chi Minh-Ville au Vietnam, Séoul en Corée du Sud, Amsterdam, Copenhague et Paris en Europe, Londres au Royaume-Uni et Jakarta en Indonésie.

En retour, Singapour propose des partages de code sur 64 routes australiennes couvrant 31 destinations sur le réseau national et international de Virgin, y compris l’ajout récent de Queenstown en Nouvelle-Zélande.

Virgin a également redémarré ses vols vers la Nouvelle-Zélande, ce qui, selon la directrice générale Jayne Hrdlicka, a marqué une « journée importante » pour la compagnie aérienne.

« Les Australiens et les Néo-Zélandais ont un lien étroit, et nous sommes fiers de créer une nouvelle passerelle entre les pays pour que les amis et la famille se rendent visite, les entreprises à prospérer et les vacanciers à rechercher l’aventure avec plus de choix et des tarifs aériens de grande valeur,  » dit-elle.

« Valeur, choix et excellent service sont au cœur de Virgin Australia, et nous sommes impatients d’apporter ces valeurs à Queenstown avec notre réseau élargi. »

Nouvelles destinations en partage de code

• Guwahati
• Indore
• Chandigarh
• Mangalore
• Jaipur
• Nagpur
• Thiruvananthapuram
• Visakhapatnam

Destinations existantes en partage de code

Skymark souhaite annoncer la résolution sur l’achat de l’avion adoptée lors de la réunion du conseil d’administration tenue le 18 janvier 2023 comme suit.

Cette commande vise à renouveler et à augmenter le nombre d’avions pour la croissance future de la Société dans le domaine du transport aérien. Il confirme une intention antérieure d’acquérir ces Boeing 737 MAX.

Détails des actifs à acquérir

Tous les avions ci-dessus seront équipés de moteurs CFM International, Inc.

Les prix ci-dessus sont calculés au taux de change de 133 yens/dollar US. La hausse des prix n’est pas prise en compte.

Le prix catalogue est basé sur janvier 2019 et comprend les prix des moteurs. Un certain montant doit être déduit du prix catalogue.

Pour être acquis au juste prix du marché, la divulgation du prix réel sera empêchée par la demande de la partie contractante. Le prix total d’acquisition de l’actif représentera plus de 30 % de l’actif net de 9 299 millions de yens au cours de l’exercice fiscal consolidé le plus récent se terminant en mars 2022, conformément à la règle de divulgation en temps opportun.

Le transporteur a également accepté de louer six Boeing 737 MAX8 en novembre 2022, avec une livraison à partir d’avril 2025.

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