Aéronautique commerciale; Caribbean Airlines pourrait louer temporairement un Boeing 737-800

Caribbean Airlines a retiré sa flotte d’anciens Boeing 737-800 à la fin de 2022, au profit de nouveaux appareils Boeing 737 MAX 8. Actuellement, le transporteur basé à Trinité-et-Tobago exploite neuf MAX 8 et 10 avions ATR 72-600.

Lorsque Caribbean a initialement annoncé sa commande de MAX 8 en 2018, ils envisageaient 12 unités pour remplacer les 12 737-800NG qu’ils exploitaient à l’époque.

Après avoir subi des pertes massives pendant la période de pandémie, la compagnie aérienne a décidé de prendre neuf MAX à la place, en réservant trois comme options.

Maintenant que le marché du transport aérien a pris de l’ampleur, la compagnie aérienne a changé de cap et prévoit d’importants projets d’expansion dans les prochaines années. Elle a ajouté davantage d’ATR et ouvert des marchés à Saint-Kitts, Porto Rico et Tortola, et envisage même un troisième type d’avion pour des opérations régionales de milieu de gamme.

Crédits : Bradley Wint/Gate Checked

Le Boeing 737-800 va-t-il combler temporairement le manque de commandes du MAX 8 ?

Malheureusement pour Caribbean Airlines, les taux de livraison du 737 MAX de Boeing ont ralenti à l’échelle mondiale alors que la société aérospatiale continue de travailler avec la Federal Aviation Administration pour régler ses problèmes de sécurité.

Cela signifie que Caribbean ne pourra pas mettre la main sur un MAX de sitôt, car elle rejoint la liste des autres transporteurs qui attendent que les commandes non honorées soient exécutées au cours des prochaines années. Par conséquent, l’expansion vers de nouveaux marchés s’est avérée difficile, son effectif actuel de jets étant utilisé 24 heures sur 24.

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Pour contourner ce problème, il semble que la compagnie aérienne louera un ancien Boeing 737-800 Next Generation, tout comme celui qu’elle exploitait auparavant avant l’introduction des MAX 8.

Un candidat probable est un 737-800 de presque 15 ans immatriculé M-ABPP. L’appareil, actuellement sous la gestion de la banque UMB, a pris son envol dans le ciel français le 11 septembre 2024 à des fins de démonstration après avoir été stocké à l’aéroport de Toulouse Francazal.

Cet avion a été livré neuf à JAL Express (aujourd’hui fusionné avec Japan Airlines) en décembre 2009 sous l’immatriculation JA324J. Moins de huit ans plus tard, il a été rendu à ses bailleurs et, fin 2023, il était en cours de préparation pour voler pour la compagnie low-cost argentine FlyBondi.

Même après avoir été préparé pour voler sous le nom de LV-KJT, l’avion n’a finalement pas été récupéré et est resté depuis avec la banque UMB.

Aucune confirmation officielle de cette location avec Caribbean Airlines n’a été reçue, mais les dernières rumeurs suggèrent que sa livraison pourrait avoir lieu dans les prochaines semaines.

Crédits : Bradley Wint/Gate Checked

Ce qui est le plus intéressant, c’est que contrairement aux autres MAX qui ont des cabines affaires et économiques, cet avion sera entièrement économique, très probablement configuré pour accueillir 189 passagers. Cela peut sembler serré, mais cette configuration devrait toujours offrir le même espacement standard de 30 pouces entre les sièges déjà offert sur les MAX 8 en classe économique.

On ne sait pas exactement sur quelles routes le transporteur prévoit d’exploiter ce 737-800, mais cela lui ouvrirait la porte pour voler vers des destinations plus récentes et potentiellement plus éloignées avec ses MAX 8 actuels.

Comme toujours, considérez cela comme une rumeur et je publierai quelque chose de plus précis une fois que j’aurai reçu une preuve officielle de la compagnie aérienne.

Image en vedette : Bradley Wint/Gate Checked

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