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Aéronautique commerciale; Un investisseur peu impressionné par les projets de la journée des investisseurs du Sud-Ouest – Travel Radar

Elliot Investment Management a critiqué les tentatives de Southwest Airlines d’attirer les investissements de nouveaux actionnaires.

Le 26 septembre 2024, Southwest a organisé une journée d’information pour les investisseurs depuis son siège social à Dallas Love Field, au Texas. Les points forts incluent un partenariat avec Icelandair qui permettra d’étendre les liaisons internationales de la société. La compagnie aérienne a également annoncé son intention d’offrir un service complet 24 heures sur 24 en augmentant ses vols yeux rouges tout au long de 2025, créant ainsi 18 avions gratuits au cours de l’année.

Lors du même briefing, l’entreprise a annoncé son objectif de générer 500 millions de dollars d’ici 2027 en minimisant les embauches, en optimisant les plannings, ainsi qu’en augmentant l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement et de l’entreprise.

Le PDG de Southwest Airlines, Bob Jordan, a déclaré :

Nous inaugurons désormais une nouvelle ère chez Southwest, en agissant rapidement et délibérément pour transformer l’entreprise en améliorant l’expérience client, en améliorant les performances financières et en générant une valeur durable pour les actionnaires.

Cependant, Elliot Investment Management n’a pas été impressionné par le briefing, allant jusqu’à déclarer :

« (La Journée des investisseurs) aura une sonorité familière pour de nombreux actionnaires : une autre promesse d’un avenir meilleur de la part des mêmes personnes qui ont créé les problèmes auxquels nous sommes confrontés aujourd’hui. »

Elliot détient 11 % des actions ordinaires de la compagnie aérienne et prévoit de tenir une assemblée extraordinaire des actionnaires. Elliot encouragera les actionnaires actuels à rappeler leurs actions et exigera l’élection d’un nouveau conseil d’administration pour apporter des changements positifs.

Boeing 737-MAX en livrée Sud-Ouest
Boeing 737 en livrée Sud-Ouest © Acroterion

Les troubles persistants de Southwest Airlines

Comme de nombreuses compagnies aériennes, Southwest a eu du mal à retrouver l’élan perdu lors de l’épidémie de Covid-19. Le nombre de passagers est toujours inférieur aux niveaux d’avant la pandémie. Les actions ont perdu 40 % de leur valeur depuis 2021 et la compagnie aérienne a abaissé ses perspectives huit fois depuis le début de 2023.

Entre-temps, elle a annoncé son intention de réduire ses services à destination et en provenance d’Atlanta, en fermant sept portes et en demandant à 200 employés de déménager. Il fermera également tous les services à l’aéroport international de Bellingham (Bellingham, WA), à l’aéroport intercontinental George Bush (Houston, Texas), ainsi qu’à l’aéroport international de Cozumel (Mexique) et à l’aéroport international de Syracuse Hancock (Syracuse, NY). Ce sera la première fois que Southwest ferme l’un de ses services depuis 2019, date à laquelle il a cessé de desservir l’aéroport international de Newark.

La situation n’a pas été arrangée par la lenteur des livraisons des Boeing 737-MAX 9, qui ont été gênées par l’immobilisation de l’ensemble de la flotte après une série d’accidents, notamment une éruption en vol à bord d’un 737-MAX d’Alaskan Air en janvier 2024. est le plus grand opérateur mondial de 737, et l’immobilisation au sol signifie que la société s’attend à recevoir 20 nouveaux avions cette année, contre 42 prévus.

Pour un aperçu complet des projets de Southwest, visitez leur site Web.

Alors, qu’en pensez-vous : Southwest est-elle capable de redresser la situation, ou les changements radicaux qu’Elliot Investment Management prévoit seront-ils le seul moyen de sauver l’entreprise ?

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