La Federal Aviation Administration (FAA) a publié un ensemble de fonctionnalités avancées de contrôle du trafic aérien pour réduire les incidents de piste et améliorer la sécurité des aéroports.
La FAA prend des mesures pour éviter le danger après les appels rapprochés
Le 19 mars 2025, la Federal Aviation Administration (FAA) a publié un ensemble de caractéristiques de contrôle du trafic aérien visant à réduire les incursions de piste et à améliorer la sécurité dans les aéroports des États-Unis.
Connu sous le nom de portefeuille de sécurité de surface, présente trois technologies innovantes, ce qui entraîne le dispositif d’incursion de piste comme le dernier composant de cet effort accéléré. Le déploiement arrive alors que les voyages en avion se rétablissent à des niveaux pré-pandemiques, mettant en évidence les quasi-accidents qui ont perturbé les passagers et les autorités en 2025.
Ce développement récent intervient après des événements tels que une quasi-Miss à Chicago, où un avion de Southwest Airlines et un avion FlexJet ont à peine échappé à une situation grave. La FAA se concentre sur l’amélioration de la sécurité des pistes en offrant aux contrôleurs et aux pilotes des outils améliorés pour éviter les collisions, similaires à l’incident étudié à l’aéroport national de Reagan par le National Transportation Safety Board (NTSB) plus tôt cette année.
La décision de la FAA est une réaction directe à une série d’incidents notables qui ont accru les préoccupations du public. Récemment à Chicago, les contrôleurs de la circulation aérienne ont travaillé rapidement pour empêcher une collision, tandis que chez Reagan National, deux avions sont presque entrés en collision sur des pistes qui se chevauchent. Les incidents en 2025 ont intensifié les demandes de mesures de sécurité avancées alors que le nombre de passagers continue d’augmenter.
Outils de haute technologie pour les pistes américaines animées
Le dispositif d’incursion de la piste, détecte et avertit les litiges avant qu’ils ne se produisent. C’est également le fondement du portefeuille de sécurité de surface. Équipée de deux autres technologies que la FAA n’a pas divulguées, le programme vise à moderniser le contrôle du trafic aérien.
La FAA n’a pas établi de délai, mais les responsables disent que les aéroports importants utilisent déjà la technologie et se répandront rapidement. Cette stratégie axée sur la technologie peut empêcher la prochaine masse mât.
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