Avion de ligne, Qu’est-il arrivé à Northwest Airlines?

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Pendant des décennies, Northwest Airlines était l’un des plus grands transporteurs des États-Unis et les plus reconnaissables. Avec une histoire qui remonte aux années 1920, elle est devenue un nom familier à la fois au niveau national et sur les routes vers l’Asie, et était très apprécié par des passionnés pour sa flotte unique et ses livraisons frappantes.

Mais comme de nombreuses grandes compagnies aériennes du passé, Northwest a finalement disparu, fusionnant dans les lignes aériennes Delta à la fin des années 2000. Alors, qu’est-il arrivé au Nord-Ouest, et pourquoi est-il toujours aussi fort dans l’histoire de l’aviation?

De la carte aérienne à Northwest Orient

Northwest Airlines a commencé sa vie en 1926 Northwest Airwaystransportant des eaux aériennes entre Minneapolis et Chicago. Dans les années 1930, des services de passagers avaient été ajoutés et, en 1934, la compagnie aérienne est devenue officiellement Northwest Airlines.

Le transporteur a augmenté régulièrement au milieu du 20e siècle et, après la Seconde Guerre mondiale, il a développé un vaste réseau à travers le Pacifique. Cela a conduit à l’adoption du nom Northwest Orient Airlines En 1947, qu’il a gardé jusqu’en 1986. Au cours de cette période, le Nord-Ouest était connu pour ses itinéraires pionniers vers le Japon, la Chine et d’autres parties de l’Asie, créant des liens solides qui restaient un élément clé de ses activités jusqu’à la fin.

Airliers classiques de la flotte

Ruthas, CC par 3.0

Northwest était une compagnie aérienne qui embrassait une variété de types d’avions, et les amateurs s’en souviennent souvent pour sa flotte éclectique.

• Douglas DC-3 étaient parmi les premiers avions de passagers de la compagnie aérienne.
• La flotte long-courrie dans les années d’après-guerre comprenait le Boeing Stratocruiserreliant les États-Unis à l’Asie au confort et au style.
• À l’âge du jet, Northwest a introduit le Douglas DC-8 et Boeing 707qui portait la queue rouge distinctive de la compagnie aérienne dans le monde.
• Le Boeing 747 est devenu phare pour le nord-ouest sur les routes asiatiques et transpacifiques, y compris la dernière 747-400qu’il a opéré jusqu’à la fusion.
• Types de corps large comme le DC-10 étaient également des piliers, pilotant des services nationaux et internationaux.

Northwest DC-9-15. Photo (c) Aero Icarus

Mais peut-être le type le plus emblématique pour le nord-ouest était le Douglas DC-9. La compagnie aérienne en a exploité des centaines à travers son réseau national à partir des années 1960. La flotte DC-9 est devenue une caractéristique déterminante de la compagnie aérienne, et bon nombre de ces avions ont ensuite continué le vol pour Delta après la fusion, les derniers exemples à la retraite uniquement en 2014.

Livrages au fil des ans

Ruthas, CC par 3.0

Northwest Orient Livery 757

Nord-Ouest 747-400. Photo: Paul Spijkers

Nord-Ouest A320. Par Makaristos (propre travail) [Public domain]via Wikimedia Commons

Les avions de Northwest étaient toujours facilement reconnaissables grâce à leurs livraisons.

• Pendant Orient nord-ouest Era, l’avion portait un fuselage de métal nu poli avec une queue rouge et des titres audacieux «Northwest Orient».
• Dans les années 1970, l’avion portait une ligne de triche bleu foncé avec la queue rouge et de plus grands titres du Nord-Ouest.
• Dans les années 80, la compagnie aérienne a adopté le Tail rouge avec une large trace de triche de blanc et de bleuune livrée se souvient affectueusement par de nombreux passionnés.
• En 1989, une livrée rouge et grise a été introduite, connu universellement comme la «chaussure de bowling». Il a utilisé une queue rouge avec le logo et la flèche de la boussole pointant le nord-ouest.
• Le schéma final, introduit au début des années 2000, était un fuselage argenté et gris plus moderne avec un logo de boussole stylisé sur la queue. Le nom de la compagnie aérienne a été réduit à ‘nwa’ en grosses lettres. Bien qu’il ne soit pas aussi audacieux que les schémas plus anciens, il a donné à Northwest un look élégant au cours de sa dernière décennie d’opérations.

Fusion avec les lignes aériennes delta

Malgré sa taille et son histoire, Northwest a été confronté à des difficultés financières dans les années 2000, déposant le bilan en 2005. Bien qu’elle ait émergé de la protection contre la faillite, la compagnie aérienne a rapidement été prise dans la consolidation de l’industrie.

En 2008, il a été annoncé que Le nord-ouest fusionnerait avec les lignes aériennes deltacréant la plus grande compagnie aérienne du monde à l’époque. En 2010, la marque Northwest a été retirée et son avion, son personnel et ses itinéraires ont été pleinement intégrés dans les opérations de Delta.

La fusion a permis à Delta de renforcer sa présence en Asie et dans le Midwest – deux zones où Northwest avait été particulièrement forte. Pour les passionnés, cela signifiait également la fin de voir cette queue rouge distinctive dans les aéroports du monde entier.

Northwest Airbus A330-200 avec livrée «NWA». Photo (c) Scott

La fusion a également vu la flotte de Delta gonfler avec de nombreux nouveaux avions. Il comprenait Airbus A319, A320, A330-200 / 300 de Northwest, Boeing 747-400, 757-200 et Douglas DC-9. Fait intéressant, Delta avait précédemment retiré ses DC-9 en 1993, et était ainsi revenu à l’exploitation du type et est devenu la dernière compagnie aérienne prévue pour le faire en Amérique.

L’héritage du Nord-Ouest

N661US au Delta Flight Museum. Il s’agissait autrefois d’un avion de Northwest Airlines.

Northwest Airlines peut ne plus exister, mais son impact sur l’aviation américaine se fait encore ressentir aujourd’hui. De ses routes pionnières du Pacifique en tant que Northwest Orient, à sa vaste flotte et à son rôle dans la formation du réseau mondial de Delta, Northwest a aidé à définir une ère de vol.

Pour de nombreux observateurs, vous pouvez toujours voir l’ancien avion du Nord-Ouest actif dans la flotte de Delta – en particulier les flottes Airbus A319, A320 et A330. Si vous voyez un numéro de queue d’enregistrement d’avion se terminant par NW ou NB, c’est un cadeau qu’il s’agissait auparavant un avion du Nord-Ouest.

Vous pouvez également voir d’anciens avions Northwest DC-9 et 747-400 au Delta Flight Museum.

[Read: A Visit to the Delta Flight Museum in Atlanta]

Avez-vous déjà volé avec Northwest Airlines, ou attrapé l’un de ses DC-9 ou 747 avant la fusion? Partagez vos histoires et photos dans les commentaires ci-dessous!

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