Avions; TheDesignAir – Faites appel à la cavalerie du caviar, comment les compagnies aériennes peuvent-elles continuer à gagner des parts de marché au-delà des sièges ?

Le plus grand défi auquel est confronté le marché de l’expérience passager est de tenter de se démarquer sur un pied d’égalité. Chaque compagnie aérienne peut désormais acheter des suites avec portes, l’accès à tous les couloirs n’est plus une position dominante sur le marché et les principaux systèmes de divertissement à bord offrent tous pratiquement la même interface. Mais la bataille pour revendiquer le trône du « meilleur » fait toujours rage. Cette année, Qatar Airways a présenté une nouvelle QSuite 2.0, qui est une évolution de bon goût du siège existant, mais ce n’est pas là que la compagnie aérienne cherche à mener sa guerre, redoublant d’efforts pour garder une longueur d’avance sur la concurrence.

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Au lieu de cela, l’expérience des passagers de la compagnie aérienne (désormais sous la direction de Xia Cai) se tourne vers l’un des plus petits atouts possibles pour élever la marque. Dans une stratégie marketing intelligente, Qatar Airways propose désormais du caviar en classe affaires, et ce n’est pas seulement un gadget ; c’est une déclaration intelligente selon laquelle la lutte pour améliorer l’expérience des passagers a transcendé les bases qui ne coûtent pas vraiment cher à la compagnie aérienne.

L’évolution de la classe affaires

La classe affaires a beaucoup évolué depuis qu’elle n’était plus un siège économique légèrement plus spacieux. L’ère des lits inclinables et des suites privées avec portes coulissantes a établi une nouvelle norme, faisant de la classe affaires une expérience qui, pour beaucoup, surpasse la première classe d’antan. Des compagnies aériennes comme Qatar Airways, Virgin Atlantic, Etihad, Cathay, etc. ont été à l’avant-garde de cette évolution, repoussant continuellement les limites avec des innovations comme la Qsuite ou le bar Upper Class.

Cependant, les sièges étant devenus plus confortables et les systèmes IFE plus perfectionnés, la différenciation entre les compagnies aériennes ne se limite plus au matériel mais à l’expérience. C’est ainsi qu’entre en scène un simple pot d’or noir – le caviar – un changement qui signale un changement d’orientation vers les détails les plus fins qui créent un voyage vraiment mémorable. Après tout, Virgin sait comment transformer le vol en une « expérience », il suffit de regarder leurs panneaux « scannez pour trouver du champagne » dans les Clubhouses pour donner le ton au reste de votre voyage.

Au-delà du siège : les nouveaux champs de bataille

Le service de caviar en classe affaires est bien plus qu’un simple supplément de luxe ; il représente une tendance plus large dans l’industrie, où la bataille pour la suprématie dépasse les repères traditionnels. Voici un aperçu des domaines dans lesquels nous verrons les compagnies aériennes redoubler d’efforts pour établir une nouvelle norme pour les voyages internationaux en classe affaires.

L’expérience au sol : bien plus qu’un simple salon

Il y a dix ans, un salon premium était le symbole d’une expérience exceptionnelle en Business Class. Aujourd’hui, l’expérience au sol est devenue un voyage holistique, qui commence dès votre arrivée à l’aéroport. De nombreuses compagnies aériennes ont déjà investi massivement dans ce domaine, de l’Upper Class Wing de Virgin Atlantic aux nouvelles zones d’enregistrement de Delta One aux États-Unis et, plus récemment, à la nouvelle aile d’enregistrement de First Class d’Air France à Paris.

Les cabines d’enregistrement privées, similaires à celles auxquelles sont habitués certains passagers de Première Classe, font désormais partie de l’expérience de la Classe Affaires. Les compagnies aériennes constatent que cet engagement envers une expérience au sol exceptionnelle – des services d’accueil sur mesure, des accompagnateurs personnalisés et même un accès direct à l’avion depuis le salon dans certains endroits – porte ses fruits en gagnant l’affinité avec la marque. Ce parcours fluide du trottoir à la cabine est actuellement un point sensible pour la plupart des compagnies aériennes, mais une victoire facile pour de nombreuses compagnies aériennes, qui peuvent travailler davantage pour éliminer le stress et s’assurer que les passagers commencent leur voyage dans le plus grand confort.

Contenu de marque et unique sur les écrans

Je l’ai vu. Je l’ai regardé. Encore une fois, ce n’est pas un classique… Si le confort des sièges et le matériel IFE ont atteint des sommets impressionnants, le contenu lui-même peut être le nouveau facteur de différenciation. Les compagnies aériennes se rendent peu à peu compte que dans un monde saturé d’options médiatiques, les passagers recherchent plus que les derniers blockbusters hollywoodiens. La compagnie aérienne s’associe à des créateurs de contenu pour développer un contenu de marque exclusif qui offre une expérience plus riche et plus immersive. Cela dit, toutes les compagnies aériennes se sont précipitées pour s’associer à Paramount, Disney, Netflix, Amazon, etc., plutôt que de chercher plus loin, ou même de créer leur propre contenu exclusif qui ne peut être trouvé que dans l’écosystème de la compagnie aérienne.

Imaginez que vous embarquiez à bord de votre avion et que vous trouviez une série de courts documentaires co-marqués sur les destinations que vous visiterez, produits en partenariat avec des cinéastes de renom. Ou peut-être une liste organisée de contenus de bien-être conçus pour vous aider à vous détendre et à mieux dormir pendant votre vol, comme le fait déjà Air New Zealand. Cette évolution vers un contenu unique et de marque améliore non seulement l’expérience IFE, mais crée également un lien plus profond avec la marque de la compagnie aérienne.

L’excellence culinaire à 35 000 pieds

Combien de temps dure un spaghetti ? L’introduction du caviar en classe affaires n’est qu’un début. Les compagnies aériennes devraient redoubler d’efforts pour réinventer l’expérience culinaire à bord, en cherchant à l’élever à un niveau qui rivalise avec les meilleurs restaurants au sol. Il suffit de regarder China Airlines, qui propose une véritable expérience étoilée Michelin à bord plutôt que de se contenter d’emprunter les noms de chefs, au lieu de se montrer à la hauteur de leur réputation.

Attendez-vous à voir davantage de spécialités régionales, d’ingrédients de la ferme à la table et de meilleures options de repas personnalisés qui répondent aux préférences alimentaires et aux considérations de santé spécifiques. L’accent n’est pas seulement mis sur le goût, mais aussi sur la présentation, avec des plats présentés aussi joliment qu’ils le seraient dans un restaurant étoilé Michelin. Et, bien sûr, l’offre de boissons est améliorée pour correspondre, avec une sélection plus large de vins fins, de cocktails artisanaux et d’options sans alcool haut de gamme.

Des équipements luxueux : de la literie au pyjama

Il ne s’agit plus seulement d’offrir une couverture et un oreiller ; il s’agit de créer un environnement où les passagers peuvent vraiment se détendre et se sentir choyés. La gamme de commodités est peut-être la plus variée entre les compagnies aériennes. Alors que certaines proposent un kit simple et une literie simple, d’autres compagnies vont plus loin, avec des surmatelas, des pyjamas, des vaporisateurs d’oreiller, des couvertures de jour, des pantoufles et même plusieurs kits de commodités, comme par exemple Emirates.

Bien qu’il existe une nette disparité entre les compagnies aériennes, les règles générales devraient être simples. Pour les vols de jour de plus de 5 à 6 heures, les compagnies aériennes devraient proposer un oreiller, une couverture, un kit de confort et idéalement un pyjama sur demande. Pour les vols de nuit, la même chose s’applique, mais avec un surmatelas, des chaussons et un pyjama. Cela deviendra très probablement la norme dans les prochaines années. Mais de la même manière que les kits sont conçus pour offrir un sentiment d’appartenance au lieu, ces équipements plus larges devraient suivre les mêmes règles. Les pyjamas et la literie de luxe devront trouver un écho auprès du marché local. Cela ne signifie pas toujours utiliser des imprimés ou des motifs qui stéréotypent les origines, mais utiliser des marques qui représentent les racines de la compagnie aérienne.

Bien-être et durabilité : les nouveaux piliers du luxe

Le bien-être est une tangente plus éthérée et moins quantifiable que les compagnies aériennes explorent actuellement. Les premiers à l’adopter font certainement des efforts, mais certains aspects ne sont pas toujours à la hauteur. Les vélos Peleton du Clubhouse de Virgin sont certainement beaux, mais ceux qui descendent d’une course de 20 minutes devant 600 passagers ne le sont pas. Il y a aussi les espaces de yoga de Cathay, qui ne sont plus que des salles vacantes et sous-utilisées qui contribuent davantage à élever le statut de « marque de style de vie » d’une compagnie aérienne qu’à aider les passagers à lutter véritablement contre le décalage horaire. Les compagnies aériennes connaîtront du succès notamment avec des options de repas sains et biologiques et des kits de bien-être avec des produits d’aromathérapie et des somnifères.

Dans cette nouvelle ère de l’aviation, nous verrons peut-être moins de « moments waouh » lors de la présentation des sièges (il suffit de lire la salle cette année avec Qatar, Emirates et Turkish Airlines qui ont tous sorti des produits très familiers), mais si nous lisons entre les lignes, les prochaines années verront une volonté plus discrète d’offrir une expérience passager de classe mondiale, davantage axée sur les produits plus doux et au sol. Pour ceux d’entre nous qui vivent et respirent l’aviation, c’est une période passionnante pour voir l’industrie s’élever vers de nouveaux sommets.

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|{Mes mémoires (Groulx), tome I/Où je commence à m’extérioriser.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Revue des Deux Mondes/1918.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{JORF, Débats parlementaires, Chambre des députés — 10 juillet 1940.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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