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Le leader mondial de la technologie de stationnement EasyPark Group a signé un accord avec l’aéroport de Schiphol à Amsterdam, aux Pays-Bas, pour un parking de courte durée P1. L’entrée et la sortie par la barrière du parking et le paiement seront entièrement automatisés. Les conducteurs qui déposent ou récupèrent des passagers n’ont pas besoin de sortir de la voiture pour payer à la machine, mais organisez cela facilement en utilisant l’application.

Le parking P1 de l’aéroport de Schiphol, qui est l’un des aéroports les plus grands et les plus visités d’Europe, dispose de 4 200 places de stationnement. Ici, grâce à un nouveau partenariat entre EasyPark Group et Schiphol, les visiteurs peuvent désormais utiliser la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation pour le stationnement de courte durée et pour la prise en charge et la dépose. Le stationnement par caméra garantit que la barrière s’ouvre automatiquement à l’arrivée et au départ. Lorsque le système reconnaît le numéro d’immatriculation d’un véhicule et se connecte à l’application EasyPark anciennement Parkmobile, la barrière s’ouvre automatiquement. La session de stationnement s’arrête automatiquement à la sortie du parking et le paiement est géré via l’application.

Marius Koerselman, directeur national d’EasyPark Pays-Bas : « Nous voulons rendre le stationnement hors voirie aussi simple que dans la rue. » Avec trois millions d’utilisateurs de nos applications EasyPark, anciennement Parkmobile et Park-line aux Pays-Bas, il est clair que les Néerlandais sont à l’avant-garde du paiement du stationnement via une application plutôt qu’à la borne automatique. Marius ajoute : « Nous voulons faciliter la recherche d’une place de stationnement disponible et le paiement du stationnement. Le partenariat avec Schiphol profitera à tous les visiteurs en voiture vers et depuis l’un des plus grands aéroports d’Europe.

Dieme Ketel, responsable des services de stationnement et de mobilité à l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol : « Schiphol est toujours à la recherche d’innovations pour améliorer l’expérience client. Le stationnement sans souci est ce que représente Schiphol. Pour chaque individu, cela signifie quelque chose de différent. Par exemple, certaines personnes choisissent la sécurité en réservant une place de parking, tandis que d’autres préfèrent la commodité de se présenter sans réservation. C’est formidable que grâce à notre coopération avec EasyPark Group, nous puissions faciliter l’entrée et la sortie de ce dernier groupe via l’application. »

16 mai 2023

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• Nouveau service biométrique pour les membres et les sénateurs du HON Circle du groupe Lufthansa à l’aéroport de la capitale : accès rapide au contrôle de sécurité prioritaire avec « BER Traveller » avec effet immédiat
• Projet commun entre le groupe Lufthansa et l’aéroport de Berlin Brandenburg
• Accès par reconnaissance faciale au Lufthansa Lounge et utilisation des bornes libre-service BER prévues

L’aéroport de Berlin Brandebourg présente BER Traveler, un service numérique de contrôle d’accès biométrique. Dès maintenant, les membres et sénateurs du HON Circle d’Eurowings, Lufthansa Group Airlines, Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines et Eurowings peuvent profiter du nouveau service au BER. Auparavant, ils devaient montrer leur carte d’embarquement pour accéder à la voie prioritaire du contrôle de sécurité. Ce n’est désormais plus nécessaire. Pratique et aisé, ces passagers accèdent désormais rapidement au contrôle de sûreté prioritaire via un couloir séparé grâce à la reconnaissance faciale. La seule exigence est un enregistrement unique de leurs données biométriques dans l’application du fournisseur de services, FastID. Les passagers recevront une invitation par e-mail de leur compagnie aérienne.

Le groupe Lufthansa et BER élargissent la gamme de services numériques pour les passagers dans un projet commun avec ce nouveau service. Pour son introduction, le service s’adresse initialement exclusivement aux membres et sénateurs du HON Circle de Lufthansa Group Airlines. La prochaine étape consistera à utiliser les machines en libre-service de BER, à embarquer à la porte et à accéder au salon du groupe Lufthansa via la reconnaissance faciale.

Heike Birlenbach, responsable de l’expérience client du groupe Lufthansa : « Nous améliorons l’expérience de voyage de nos passagers à long terme grâce à des services biométriques sans contact, car ils simplifient et améliorent l’efficacité des processus aéroportuaires. Je suis heureux que nous puissions désormais également proposer ce service innovant à nos membres du HON Circle et à nos sénateurs à Berlin. Nos clients apprécient grandement ce nouveau service dans tous les endroits où les contrôles biométriques ont déjà été introduits.”

Thomas Hoff Anderson, directeur des opérations, Flughafen Berlin Brandenburg GmbH, États: « Nous sommes ravis d’avoir convaincu le groupe Lufthansa, l’un de nos clients les plus importants, du grand potentiel de la reconnaissance faciale pour des processus passagers plus intelligents chez BER. C’est une bonne base pour pouvoir proposer le nouveau produit « BER Traveller » également aux passagers d’autres compagnies aériennes. FastID est le bon partenaire pour nous aider à rendre les départs du BER plus rapides et plus faciles grâce aux opportunités offertes par la reconnaissance faciale numérique.”

L’utilisation du nouveau service biométrique est entièrement volontaire. Les données personnelles et biométriques sont stockées de manière décentralisée dans l’application du passager. Les passagers qui se sont enregistrés dans l’application décident à nouveau avant chaque voyage s’ils souhaitent utiliser le service pour le prochain vol. Ce n’est qu’alors que les données (données de vol et identifiants biométriques) et les photos prises ultérieurement à l’aéroport seront transmises sous forme cryptée à FastID pour comparaison. Après le vol, les données sont supprimées de FastID et restent uniquement dans l’application du passager. Les passagers ont un contrôle total sur les données de l’application et peuvent les supprimer complètement à tout moment.

La vérification aux points de traitement est effectuée en prenant des photos à l’aide de caméras installées en permanence aux points de traitement et en faisant correspondre les photos avec les données biométriques des passagers de l’application (reconnaissance faciale) par FastID.

Albert van Veen, directeur général de FastID : « La mise en œuvre à l’aéroport de BER représente une nouvelle ère de contrôle d’identité dans les voyages – une ère entièrement décentralisée et qui donne aux individus le contrôle de leurs propres données. Avec FastID, BER Airport a donné aux passagers la possibilité de reprendre la responsabilité de leur voyage, offrant une identification biométrique pour un voyage plus rapide et plus fluide. FastID place le passager au centre du voyage, permettant une expérience entièrement pratique et sûre.« 

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L’Association du transport aérien international (IATA) a critiqué la décision du Département américain des transports (DOT) et de l’administration Biden d’obliger les compagnies aériennes à indemniser financièrement les passagers en cas de retard et d’annulation de vol.

L’IATA soutient que les compagnies aériennes ont déjà des incitations financières pour minimiser les retards et les annulations et que la gestion de ces perturbations est coûteuse. Le règlement devrait augmenter les prix des billets car les compagnies aériennes devront récupérer les dépenses supplémentaires. L’IATA souligne également que les conditions météorologiques, les pénuries de contrôleurs aériens, les fermetures de pistes, les pannes d’équipement et les problèmes de chaîne d’approvisionnement sont des facteurs majeurs contribuant aux retards et aux annulations, sur lesquels les compagnies aériennes ont un contrôle limité.

L’IATA souligne que des réglementations similaires dans l’Union européenne n’ont pas réduit efficacement les retards et les annulations de vols.

Au lieu de cela, l’IATA suggère de se concentrer sur le financement intégral de la Federal Aviation Administration, d’assurer un effectif complet de contrôleurs et d’achever le programme de modernisation du contrôle du trafic aérien NextGen de la FAA.

Les pilotes d’Air Transport International (ATI) ont critiqué la direction pour avoir prétendument tenté de pourvoir les postes laissés vacants par « un exode massif » de pilotes en embauchant des remplaçants étrangers plutôt que de négocier un accord salarial avec le personnel restant. « Le programme de visas d’ATI n’est pas une voie durable pour maintenir, et encore moins augmenter, nos effectifs. Seul un contrat de pilote basé sur le marché attirera et conservera les pilotes nécessaires à ATI pour servir ses clients », a déclaré le capitaine Mike Sterling, président du Conseil exécutif principal d’ATI de l’Air Line Pilots Association, International (ALPA), qui représente ATI. pilotes. L’ALPA a déclaré qu’elle « a été en négociation avec

FLASH D’INFORMATION

Air Serbia a annoncé des plans pour le lancement d’un nouveau magasin de détail à Belgrade, suite à l’ouverture récente d’un nouveau centre d’appels à Niš. Le nouveau magasin de détail sera situé au deuxième étage du plus grand centre commercial de Serbie – Galerija Belgrade – dans le quartier Waterfront de la ville. Il complétera son magasin de détail existant au centre-ville de Belgrade, ainsi que celui de son siège social à New Belgrade. En outre, la compagnie aérienne développe un nouveau centre de service à l’aéroport Nikola Tesla de Belgrade avec une conception en forme de U à espace ouvert avec huit sièges d’agent comme point de contact supplémentaire pour les clients.

Nouveau magasin de détail

Récemment, le transporteur serbe a ouvert son deuxième centre d’appels. Située au centre-ville de Niš, la nouvelle usine emploie une soixantaine de personnes. Parmi ceux-ci, cinquante travaillent comme agents de centre d’appels, tandis que dix autres ont été embauchés en tant qu’agents de contrôle centralisé de la charge (CLC) qui ont rejoint Air Serbia Ground Services (ASGS), une filiale d’Air Serbia, et fournissent désormais un support pour les avions. opérations au sol.

Nouveau centre d’appels

Quelque 3,7 millions de passagers ont transité par les aéroports d’Avinor en avril. Cela représente une augmentation de 2 % par rapport à avril de l’an dernier. Néanmoins, le nombre de passagers reste inférieur de 12 % à celui du même mois en 2019, qui était la dernière année normale avant la pandémie. Le nombre de mouvements d’aéronefs en avril de cette année était de 1 % inférieur à celui du même mois l’an dernier.

« Le nombre total de voyageurs a augmenté en avril par rapport à avril de l’année dernière, mais le nombre de passagers intérieurs a diminué. L’année dernière, il y a eu la concurrence de la compagnie aérienne Flyr, ce qui signifie que la tendance que nous avons observée au niveau national est probablement due en partie à la réduction de la concurrence sur ce marché. La croissance du trafic aérien en avril s’est ainsi vue sur les vols internationaux – c’est un marché avec plus de compagnies aériennes et une concurrence plus robuste, en plus du fait que Covid a encore affecté le marché l’année dernière,», déclare Gaute Skallerud Riise, vice-président du développement du trafic chez Avinor.

« Les évolutions à l’international sont conformes à nos prévisions, tandis que le trafic domestique a été un peu plus faible. Nous nous attendons à ce que le trafic reste inférieur aux niveaux de 2019 pour le reste de l’année, avec un net pic de chiffres pendant les mois d’été,», déclare Skallerud Riise.

Mouvements d’avions

Il y a eu 50 137 mouvements d’avions commerciaux en avril 2023. Cela représente 1 % de mouvements de moins qu’en avril de l’année dernière. Par rapport à avril 2019, le nombre de mouvements d’aéronefs a diminué de 6 %.

Le trafic aérien international toujours en hausse

1,5 million de passagers ont voyagé entre les aéroports d’Avinor et des destinations internationales en avril. Le trafic international a augmenté de 15 % par rapport à l’année dernière, lorsque l’aviation était encore touchée par la pandémie et certaines restrictions de voyage.

Le trafic intérieur diminue pour la première fois cette année

Près de 2,2 millions de passagers ont voyagé à l’intérieur du pays au mois d’avril. Depuis le début de l’année, le trafic aérien a augmenté par rapport à l’année dernière, mais en avril cette tendance s’est inversée et une baisse de 6% par rapport au même mois en 2022 a été enregistrée.

Depuis le début de l’année par rapport à 2019

Une comparaison du nombre total de passagers cette année à ce jour avec la même période en 2019 montre que nous accusons actuellement un retard de 14 % par rapport à l’année de référence 2019. Depuis le début de l’année, les mouvements d’aéronefs sont en baisse de 9 % par rapport à 2019.

Les chiffres des passagers en avril en provenance des principaux aéroports (Oslo, Bergen, Trondheim et Stavanger) sont présentés ci-dessous, en plus des chiffres des aéroports régionaux (étiquetés DRL) avec 2022 comme année de comparaison :

Avril

Année à ce jour

Par rapport à 2019 :

Avril

Année à ce jour

10.5.2023 12:00:00 | Le groupe Avinor

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Aviation Updates Philippines – Alors que la demande de voyages continue d’augmenter, Philippine Airlines a du mal à se développer en raison des limitations de sa flotte, et la compagnie aérienne a besoin d’avions de nouvelle génération pour son expansion future et pour rétablir les fréquences des routes pré-pandémiques.

Photo de Philippine Airlines