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Rolls-Royce a reçu une commande d’Air India pour 80 moteurs après que le transporteur a annoncé le plus gros achat d’avions de l’histoire de l’aviation avec des accords pour 470 avions d’Airbus et Boeing. La commande avec la marque britannique porte sur 68 moteurs Trent XWB-97, plus des options pour 20 autres, c’est la plus grosse commande jamais passée pour le moteur, qui propulse l’Airbus A350-1000. Air India a également commandé 12 moteurs Trent XWB-84, « l’option moteur unique » de l’Airbus A350-900. « Air India est la première compagnie aérienne indienne à commander le Trent XWB et la taille de l’engagement, y compris les options,

Le 18 décembre 2022, un Boeing 777-200 de United Airlines immatriculé N212UA s’est approché à moins de 800 pieds de l’océan Pacifique après avoir chuté de 1 400 pieds en seulement 18 secondes peu après le décollage du ciel au large de Maui, Hawaii, en route vers San Francisco.

L’incident non signalé auparavant alimente les inquiétudes concernant les problèmes de sécurité et opérationnels majeurs survenus récemment dans l’aviation américaine impliquant des avions Boeing.

Le vol United Airlines UA1722 a décollé de l’aéroport de Kahului, Maui (OGG) par temps orageux et a grimpé à une altitude de 2 200 pieds avant de commencer rapidement à descendre.

Le vol a chuté à 775 pieds, le rapprochant effroyablement de l’océan avant de se rétablir rapidement et de reprendre sa montée à 33 000 pieds, Le courant aérien signalé.

L’incident a duré 45 secondes et les passagers ont dû résister à une force de 2,7 G d’un avion descendant à une vitesse de 8 600 pieds par minute.

On ne sait pas si les contrôleurs aériens ont remarqué l’incident terrifiant à Maui, et les enregistrements publiés entre les pilotes et les contrôleurs aériens ne mentionnent pas l’événement.

Un porte-parole de United a confirmé que l’incident avait eu lieu et a déclaré qu’un rapport de sécurité interne officiel avait été déposé par les pilotes et que l’avion avait été inspecté après le voyage. Entre eux, les pilotes avaient enregistré 25 000 heures de vol.

United n’a pas signalé l’incident au National Transportation Safety Board.

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L’aéroport d’Heathrow fait face à de « graves perturbations » à Pâques, selon le syndicat Unite, qui a déclaré que 3 000 travailleurs envisageaient de se mettre en grève. « Les agents de sécurité, les ingénieurs et les pompiers commenceront à voter pour la grève le vendredi 17 février avec la clôture du scrutin le vendredi 17 mars », a déclaré le syndicat. Les travailleurs ont refusé une augmentation de salaire de 10% car elle est inférieure à l’inflation, qui, selon Unite, était de 13,4%. « L’aéroport d’Heathrow est coupable d’hypocrisie grossière, il paie des salaires de numéro de téléphone à son directeur général et à ses cadres supérieurs, mais les travailleurs qui font le succès de l’entreprise

Les changements devraient commencer cette année

Un nouveau système d’entrée et de sortie (EES) devrait être lancé aux postes frontières cette année. Cela affectera directement les citoyens de pays tiers entrant dans l’Union européenne (espace Schengen) pour la première fois, qui devront se soumettre à une procédure d’enregistrement supplémentaire avant de franchir la frontière. Ce changement à venir nécessitera également de nouvelles infrastructures et de nouveaux espaces aux points de passage frontaliers, et tous les aéroports lituaniens sont parmi les premiers en Europe à avoir déjà effectué ces changements nécessaires pour se préparer au démarrage du système.

Le nouveau système d’entrée-sortie est basé sur un règlement de l’UE qui stipule que tous les pays de la Communauté (espace Schengen) qui ont une frontière extérieure avec des pays tiers doivent permettre aux étrangers de s’enregistrer dans le système d’entrée-sortie, ce qui nécessite l’introduction de un nouveau système d’enregistrement et de contrôle aux frontières, ainsi que la mise en place d’un nouvel espace d’enregistrement et de contrôle aux frontières. La Lituanie a opté pour un système universel complet.

À l’heure actuelle, de nombreux pays et aéroports de l’UE sont encore en train de mettre en œuvre des systèmes de contrôle automatisés et de préparer leurs locaux pour la procédure du système d’entrée et de sortie, et les aéroports lituaniens sont parmi les premiers de la région et de l’UE à avoir déjà terminé la préparation. de la nouvelle infrastructure du système. Le matériel du système a également été finalisé et l’installation du logiciel ainsi que la configuration sont en cours.

« Nous avons déjà réalisé des travaux contractuels sur l’adaptation des espaces dans tous les aéroports lituaniens, qui seront beaucoup plus pratiques pour les passagers pour passer les contrôles aux frontières et comprendront également des bornes libre-service et des écrans d’information. Nous avons également soigneusement planifié non seulement les nouvelles zones où des contrôles supplémentaires seront effectués, mais également modélisé les processus de gestion des flux de passagers et de confort des passagers. Une fois le contrôle commencé, les citoyens de pays tiers recevront non seulement des informations détaillées sur les procédures à suivre, mais auront également la possibilité d’effectuer la plupart des services en toute autonomie dans les terminaux en libre-service.», déclare Vidas Kšanas, directeur du département de sûreté et de sécurité des aéroports lituaniens.

L’investissement total pour le lancement de l’adaptation spatiale aux aéroports de Vilnius, Kaunas et Palanga s’élève à environ 3 millions d’euros (hors TVA).

De tels systèmes en libre-service pour les voyageurs de pays tiers devraient être introduits dans tous les principaux postes d’inspection frontaliers internationaux lituaniens.

Les aéroports lituaniens ont étroitement coordonné la mise en œuvre de la nouvelle procédure d’inspection du système d’entrée et de sortie avec les spécialistes du Service national des gardes-frontières (SBGS), qui géreront le système et effectueront les inspections ultérieurement.

Le SBGS assure que le système réduira les inconvénients pour les voyageurs de s’enregistrer et leur fera gagner beaucoup de temps sur les procédures. Une fois le système opérationnel, il sera recommandé de vous familiariser avec le système d’enregistrement lituanien (ROBARS (Robotic Optoelectronic Biometric / Alphanumeric Registration System)) au préalable, avant votre arrivée, sur son site internet. Il ne fait aucun doute que le nouveau système apportera dans un avenir proche une contribution significative non seulement à la commodité des déplacements mais également à la sécurité de l’espace Schengen.

Qu’est-ce qu’il est important de savoir pour les citoyens de pays tiers ?

La procédure d’enregistrement et d’inspection du système d’entrée et de sortie collectera et vérifiera les données biométriques et personnelles des citoyens de pays tiers entrant dans l’UE pour la première fois.

En plus des données de passeport, des données biométriques seront collectées, notamment des empreintes digitales et des images faciales. Les citoyens de pays tiers entrant dans l’espace Schengen n’auront pas leurs empreintes digitales individuelles dans leur passeport, mais le système fonctionnera automatiquement et saisira les données dans des bases de données spéciales.

Vilnius, Lituanie, 13 février 2023

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Le Royaume d’Arabie saoudite a annoncé un nouveau visa de transit pour les passagers réservés sur les compagnies aériennes saoudiennes – Saudia Airlines ou Flynas – avec escale dans le pays.

Le visa a une validité de trois mois et sera délivré gratuitement. Cela signifie que vous pouvez demander le visa jusqu’à 90 jours avant votre voyage.

Il vous permettra de rester en Arabie saoudite pendant 96 heures (quatre jours) pour effectuer la Omra ou à des fins touristiques. Dans un communiqué officiel, le ministère des Affaires étrangères a confirmé que le service était désormais effectif et que les passagers peuvent demander le visa de transit via les plateformes électroniques de Saudia Airlines ou flynas.

Les demandes seraient alors « automatiquement transmises à la plate-forme nationale unifiée des visas du MOFA pour traiter et délivrer immédiatement le visa numérique et l’envoyer au bénéficiaire par e-mail ».

« En partenariat avec nos transporteurs aériens nationaux, Saudia et Flynas, nous utilisons des plateformes numériques pour fournir un visa d’escale instantané, ce qui ne fait qu’améliorer l’accessibilité de l’Arabie saoudite et notre offre de destinations de classe mondiale », a déclaré Fahd Hamidaddin, directeur général et conseil d’administration de l’Autorité saoudienne du tourisme. membre.

Cette nouvelle décision s’inscrit dans le cadre de la stratégie Vision 2030 de l’Arabie saoudite visant à stimuler le tourisme et à en faire l’un des principaux affluents de l’économie nationale et à renforcer la position du Royaume en tant que destination touristique mondiale.

Saudia, le porte-drapeau de l’Arabie saoudite, dessert actuellement 11 pays africains avec le lancement prévu d’une nouvelle route vers Dares Salam en Tanzanie à partir du 26 mars 2023. Au Nigeria, la compagnie aérienne vole vers Kano avec un service de fret vers Lagos. Des plans sont en cours pour que la compagnie aérienne commence ses opérations aériennes vers Abuja.

Cette nouvelle politique de visa de transit gratuit introduite par le gouvernement saoudien facilitera considérablement la visite du Royaume pour les musulmans du monde entier pour effectuer la Omra et sera également ouverte à toute personne de religion respective intéressée à explorer le pays pour le tourisme.

Le constructeur d’avions régional ATR et le principal transporteur néo-zélandais Air New Zealand ont récemment annoncé qu’ils approfondissaient leur partenariat existant, dans le cadre d’une mission visant à accélérer le développement et l’introduction de la technologie des avions à faibles émissions en Nouvelle-Zélande. Cette collaboration permettra à la fois à ATR et à Air New Zealand d’approfondir leur exploration d’innovations de rupture, dont le résultat sera décisif pour façonner l’avenir de l’aviation régionale.

Grâce à une initiative appelée « Mission Next Gen Aircraft », Air New Zealand s’associe à plusieurs acteurs industriels et universitaires pour remplacer sa flotte domestique Q300 par une option plus durable à partir de 2030. Proposant aujourd’hui l’avion régional le plus responsable du marché, ATR a lancé une étude de faisabilité sur son concept ATR « EVO », démontrant son ambition de continuer à conduire l’avenir du marché régional vers le zéro carbone net.

Kiri Hannifin, directeur du développement durable d’Air New Zealand, a déclaré : « Grâce à nos partenariats avec Airbus et ATR, nous avons pu approfondir notre compréhension de l’impact que les avions hybrides à hydrogène et à batterie verte peuvent avoir sur notre réseau, nos opérations et notre infrastructure, ainsi que opportunités et défis du vol d’avions à émissions faibles et nulles en Nouvelle-Zélande. Travailler avec les plus grands innovateurs mondiaux est essentiel pour faire face à la crise climatique. Ces partenaires ont été sélectionnés car ils agissent maintenant pour faire progresser la décarbonisation de l’industrie aéronautique.

« ATR partage pleinement l’ambition d’Air New Zealand d’accélérer la transition vers des émissions de carbone nettes nulles. Ayant travaillé ensemble depuis 2018 pour explorer de nouvelles technologies de propulsion et leur impact sur les opérations et les infrastructures, nous portons maintenant ce partenariat à un niveau supérieur. Avec Mission NextGen Aircraft, nous soutiendrons Air New Zealand à chaque étape de cette aventure stimulante en recherchant des innovations perturbatrices pour transformer nos engagements en réalité tangible », déclare Nathalie Tarnaud Laude, Présidente-directrice générale d’ATR.

ATR travaille également activement sur des solutions à court terme pour permettre des liaisons aériennes toujours plus durables et abordables afin d’autonomiser les communautés à travers le monde. Premier à piloter un avion commercial avec du carburant d’aviation 100 % durable dans les deux moteurs, en partenariat avec Braathens Regional Airlines et Pratt & Whitney Canada, ATR vise la certification 100 % SAF de ses avions d’ici 2025.

L’histoire d’Air New Zealand a commencé en 1940, en s’envolant pour la première fois entre Auckland et Sydney sur un hydravion. Connue pour sa chaleureuse hospitalité kiwi, la compagnie aérienne compte aujourd’hui 104 avions en exploitation allant des Boeing 787-9 Dreamliners et Airbus A320 aux ATR et Q300. Air New Zealand a une activité domestique bien connectée, reliant les clients et le fret à 20 régions différentes autour de la Nouvelle-Zélande. À l’échelle internationale, la compagnie aérienne propose des vols directs vers les principales villes d’Australie, d’Asie, des îles du Pacifique et des États-Unis, et grâce à ses solides relations avec les partenaires de l’alliance, offre aux clients plus de choix et de commodité pour se connecter plus loin vers des centaines de destinations. Air New Zealand accorde une attention particulière à la durabilité et son cadre de durabilité aide à guider les efforts de la compagnie aérienne pour relever certains des défis les plus complexes de la Nouvelle-Zélande et du monde.

Le chef de l’exploitation de Southwest Airlines (SWA), Andrew Watterson, a déclaré que le transporteur « avait foiré » et n’avait pas montré « assez de résilience opérationnelle hivernale » lors des tempêtes de fin décembre qui l’ont conduit à annuler 16 700 vols. S’adressant à une audience du Sénat américain sur le renforcement des opérations des compagnies aériennes et la protection des consommateurs, Watterson a confirmé que le transporteur prévoyait de dépenser 1,3 milliard de dollars en 2023 pour la mise à niveau des systèmes informatiques après qu’une panne ait contribué aux annulations de vols. « Du 21 au 29 décembre, Southwest a vécu un événement historique avec une combinaison de défis que nous n’avions pas rencontrés auparavant. Ce qui a commencé comme un événement météorologique le 21 décembre s’est transformé en une planification d’équipage