Aérien airline: Qu’est-il arrivé à US Airways ?

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Autrefois force dominante de l’aviation américaine, toute trace de l’ancienne compagnie aérienne US Airways semble désormais avoir disparu. Mais quelle était son histoire et que lui est-il arrivé ?

Une histoire d’US Airways

US Air BAC 1-11

L’ancien N502EA a ensuite volé pour US Airways. Photo (c) Aéro Icarus

US Airways, initialement connue sous le nom d’USAir, a été créée le 27 février 1939 sous le nom de All American Aviation, exploitant des routes aériennes dans l’ouest de la Pennsylvanie et la vallée de l’Ohio. Au fil des années, elle a subi plusieurs changements de nom avant de devenir USAir en 1979, et finalement rebaptisée US Airways en 1997. Son siège social était situé à Crystal City, Arlington, Virginie, près de Washington, DC.

Tout au long de son histoire, US Airways a développé un solide réseau de routes, en particulier le long des côtes est et ouest des États-Unis. Il desservait de grandes villes telles que New York, Philadelphie, Charlotte et Phoenix, entre autres, ainsi que des destinations internationales en Europe, dans les Caraïbes et en Amérique du Sud.

Fusion avec America West Airlines

Photo (c)EDDIE

Phoenix Sky Harbor et les anciens avions d’America West portant la livrée US Airways.

L’un des événements les plus marquants de l’histoire d’US Airways a été sa fusion avec America West Airlines en 2005.

America West a été fondée en 1981 pour opérer depuis l’Arizona et est devenue une présence significative.

La fusion avec US Airways a donné naissance à la sixième plus grande compagnie aérienne des États-Unis, opérant sous le nom d’US Airways. La fusion a réuni deux compagnies aériennes disposant de réseaux de routes complémentaires, permettant une efficacité accrue et une offre de services élargie à la fois à l’est et à l’ouest du pays.

Flotte US Airways

Un Douglas DC-9 de l’USAir

Au cours de son histoire et grâce aux nombreux autres transporteurs qui ont fusionné avec elle, US Airways a exploité une vaste gamme de types d’avions de ligne.

Il s’agissait notamment des BAC One-Eleven, des Boeing 727, 737 et 767, des séries Douglas DC-9 et MD-80, des Fokker F28 et F100 et même du BAe 146.

Dans ses derniers jours, US Airways exploitait une importante flotte d’avions de la famille Airbus A320, aux côtés de Boeing 737-400, 757-200 et 767-200ER, ainsi que d’Embraer 190. Les services long-courriers étaient assurés par des gros-porteurs Airbus A330-200 et -300.

Transporteurs d’apport d’US Airways

Un certain nombre de filiales fournissaient des services d’apport pour le compte d’US Airways à la fin de sa vie. Ceux-ci comprenaient :

Piedmont et PSA, deux héritages d’anciennes compagnies aériennes ayant fusionné avec le transporteur, ont piloté des types régionaux comme le De Havilland Canada DHC-8 et le Bombardier CRJ.

Problèmes financiers et fusion

US Airways a été confrontée à divers défis au fil des années, notamment des difficultés financières et des problèmes opérationnels. Cependant, elle a réussi à surmonter ces défis et à rester un acteur de premier plan dans l’industrie du transport aérien.

En 2013, US Airways a fusionné avec American Airlines, formant ainsi la plus grande compagnie aérienne au monde en termes de trafic de passagers et de taille de flotte. La fusion a marqué la fin de la marque US Airways, car tous les vols et opérations ont été progressivement intégrés à American Airlines.

La plupart des avions de la famille Airbus A320, ainsi que les A330, les Boeing 757 et les Embraer 190, ont été conservés et peints aux couleurs d’American Airlines.

Depuis ses humbles débuts en tant que transporteur régional jusqu’à sa fusion avec l’une des plus grandes compagnies aériennes au monde, US Airways a laissé une marque indélébile dans l’histoire de l’aviation.

« Les avions sont également plus silencieux et génèrent jusqu’à 25 pour cent d’émissions de carbone en moins, ce qui est essentiel alors que nous nous efforçons d’atteindre notre objectif de zéro émission nette. » Dit

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