Auteur/autrice : Severine HARTMAN

Les passagers de l’aéroport de Düsseldorf (DUS) ont été confrontés au chaos et à la frustration car les vols ont été retardés et même annulés en raison d’une grève du personnel au sol. La grève, qui a débuté vendredi matin, est menée par des membres du syndicat Verdi, qui protestent contre la décision de réattribuer les tâches de manutention à d’autres prestataires par l’aéroport.

Verdi affirme que la décision affectera jusqu’à 700 membres de son syndicat, mettant leur emploi en danger. Le syndicat a déclaré qu’il s’opposerait à tout plan social prévoyant des indemnités de départ pour les employés concernés.

Le syndicat Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft (Verdi) a appelé environ 700 employés au sol à organiser un débrayage à l’aéroport, laissant les passagers perplexes. Au moment de la rédaction de cet article, plus d’un quart de tous les vols à destination et en provenance de l’aéroport ont été annulés vendredi. Cependant, les chiffres devraient augmenter car la grève devrait se poursuivre jusqu’à demain.

Selon les responsables de l’aéroport, environ 90 vols ont été touchés par la grève, certains étant retardés de plusieurs heures et d’autres entièrement annulés. La grève, qui a commencé à 03h30 vendredi matin, devrait se poursuivre toute la journée et se terminer à 00h30 samedi, provoquant de nouvelles perturbations pour les passagers.

Selon les données de FlightAware, près de 50 vols sortants ont été supprimés au total par l’aéroport, soit environ 26 % de ses départs, tandis qu’environ 48 vols entrants ont été annulés, soit 28 % des arrivées prévues.

De quoi parle la grève

Verdi, qui représente environ 1 500 employés au sol à l’aéroport de Düsseldorf, est en négociation avec la direction de l’aéroport sur ce qu’elle appelle la décision de l’aéroport de réaffecter des tâches à d’autres prestataires, ce qui expose certains de ses membres au risque de perdre leur emploi. Cependant, les deux parties n’ont pas été en mesure de parvenir à un compromis, ce qui a conduit à la grève.

L’aéroport a dit;

« Le syndicat Verdi a appelé tous les employés d’Aviapartner Düsseldorf GmbH & Co. KG à déclencher une grève d’avertissement du vendredi 27 janvier 2023, de 03h30 au samedi 28 janvier, 00h30. Des perturbations dans les opérations aériennes sont à prévoir. Veuillez vous renseigner sur le statut de votre vol auprès de votre compagnie aérienne ou de votre voyagiste avant de voyager.

Selon Verdi, le taux de participation à la grève d’avertissement d’aujourd’hui était de 90 % ; par conséquent, le syndicat estime que la participation est très bonne. « la participation est très bonne ; les effets sont comme prévu.

Les passagers expriment leur déception

Les passagers ont exprimé leur frustration face à la situation, beaucoup qualifiant la grève d’ »injuste » et d’ »irrespectueuse » envers ceux qui ont déjà planifié leur voyage.

« J’ai attendu pendant des heures et maintenant mon vol a été annulé », a déclaré un passager. « Je comprends les revendications des travailleurs, mais cela cause tellement de désagréments à tant de gens. Ce n’est pas juste. »

D’autres passagers ont exprimé des sentiments similaires, beaucoup appelant les deux parties à trouver une solution le plus rapidement possible.

Vérifiez auprès de votre compagnie aérienne avant le voyage

Les responsables de l’aéroport ont exhorté les passagers à vérifier le statut de leurs vols avant de se rendre à l’aéroport et à contacter leurs compagnies aériennes pour plus d’informations. Ils ont également conseillé aux passagers de se préparer aux retards et aux annulations et d’envisager de réserver à nouveau leurs vols pour une date ultérieure.

Fait intéressant, malgré la perturbation des vols entrants et sortants, la situation autour de l’aéroport semble calme, selon des initiés de l’aéroport. Le porte-parole de l’aéroport, Marcus Schaff, a déclaré;

« Depuis que les compagnies aériennes ont informé leurs passagers à l’avance des annulations et des offres alternatives, la situation dans le terminal est calme et détendue. »

La grève devrait avoir un impact significatif sur l’aéroport de Düsseldorf, qui est une plaque tournante majeure pour les vols intérieurs et internationaux. L’aéroport gère environ 16 millions de passagers par an, et toute perturbation des opérations peut avoir un impact significatif sur les plans de voyage.

La direction de l’aéroport a condamné la grève, déclarant qu’elle est « inutile » et « perturbatrice ». Ils ont appelé Verdi à revenir à la table des négociations et à travailler à une résolution.

Ce n’est pas la première fois que le personnel au sol de l’aéroport de Düsseldorf se met en grève. En 2019, une grève similaire a provoqué des perturbations généralisées, des vols étant retardés et annulés. La grève a finalement abouti à une augmentation de salaire pour le personnel au sol.

Reste à savoir si cette grève conduira à une résolution ou à de nouvelles perturbations pour les passagers. En attendant, les passagers sont invités à rester informés et à planifier en conséquence.

Votre vol a été annulé ou retardé en raison d’une grève ? Veuillez laisser votre commentaire ci-dessous.

Levée des restrictions de voyage depuis/vers la Chine : Air France augmente progressivement le nombre de vols et cherche à opérer des départs quotidiens de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle vers Pékin, Shanghai et Hong Kong à partir du 1er juillet 2023

Les opérations d’Air France sont proches des niveaux d’avant la pandémie alors qu’elle continue de rouvrir son réseau. La compagnie aérienne augmente progressivement ses vols entre l’aéroport Paris-Charles de Gaulle et la Chine suite à l’annonce par les autorités chinoises de la levée de leurs restrictions de voyage.

Air France dessert actuellement :

• Pékin (aéroport de Pékin-Capitale), une fois par semaine ;
• Shanghai (aéroport de Shanghai Pudong), deux fois par semaine, bientôt trois fois par semaine à compter du 3 février 2023 ;
• Hong Kong, les vols ont repris le 9 janvier 2023, trois fois par semaine.

A compter du 1er juillet 2023, Air France desservira quotidiennement chaque destination au départ de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle.

Les vols vers Shanghai se feront en Boeing 777-300 ER équipé des dernières cabines long-courriers d’Air France et doté de 369 sièges (48 en Business, 48 ​​en Premium Economy, 273 en Economy). Les vols vers Pékin et Hong Kong se feront en Boeing 787-9 équipé de 279 sièges (30 en Business, 21 en Premium Economy, 228 en Economy).

Air France opère en Chine depuis 1966, volant depuis et vers le pays jusqu’à 32 fois par semaine avant la pandémie.

Horaires, jours et tarifs détaillés des vols consultables sur airfrance.com

Tous les horaires de vol mentionnés dans le présent document sont soumis à des modifications des restrictions de voyage et des autorisations gouvernementales.

Avant de voyager, Air France invite ses clients à vérifier les conditions d’entrée et de documentation en vigueur à leur destination. Des mesures spéciales s’appliquent aux vols depuis/vers la Chine, y compris le port du masque obligatoire pour tous les passagers âgés de 6 ans et plus, et un test PCR négatif avant le départ.

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Officiellement annoncé lors du discours sur l’état de la ville du maire de Salt Lake City, Erin Mendenhall, en 2023, le contrat prolonge le bail actuel de Delta jusqu’en 2044 et ajoute une phase de construction au plan d’expansion SLC de Delta. L’accord augmentera le nombre de portes d’embarquement de Delta à l’aéroport de 55 à 66, avec un achèvement prévu en 2027.

« Salt Lake City est la clé du succès continu de Delta dans le renforcement de sa position de premier transporteur mondial premium pour la région, et ce contrat de location et le plan d’expansion ultérieur en témoignent », a déclaré Holden Shannon, vice-président principal de Delta, Corporate Real Estate. « L’accord SLC historique de Delta est un autre marqueur important de notre engagement continu à transformer l’expérience de voyage au sol et dans les airs. »

L’accord engage Delta à verser 2,8 milliards de dollars en paiements de location jusqu’en 2044 et créera un voyage plus confortable et plus fluide pour les clients tout en stimulant l’économie locale et nationale grâce à une création d’emplois significative. L’accord comprend deux options de renouvellement de cinq ans, permettant à Delta d’opérer dans le cadre du nouveau bail jusqu’en 2054.

L’Utah continue de servir de point central de la stratégie d’embauche de la compagnie aérienne : l’État abrite environ 5 000 personnes de Delta, avec 1 000 personnes embauchées rien qu’en 2022.

« Je suis ravie de voir des partenaires clés comme Delta approfondir leurs racines dans notre incroyable capitale », a déclaré la mairesse de Salt Lake City, Erin Mendenhall. « Notre économie forte, notre main-d’œuvre qualifiée et notre culture accueillante en font l’endroit idéal pour que Delta puisse prospérer. Nous sommes prêts pour cet investissement. Je suis reconnaissant pour notre partenariat continu et j’ai hâte de tout le bien que nous ferons ensemble au cours des 21 prochaines années.

Avec plus de vols au départ de l’Utah que tous les autres transporteurs combinés*, Delta relève constamment la barre pour mieux répondre aux besoins des voyageurs de Salt Lake City. Pendant la haute saison estivale, Delta exploite une solide liste de plus de 240 vols quotidiens vers près de 90 destinations à travers le monde, dont Amsterdam, Londres et Paris.

« Cet accord aéroportuaire historique illustre non seulement l’engagement continu de Delta envers Salt Lake, mais offre également à l’aéroport davantage d’opportunités pour renforcer les partenariats avec la compagnie aérienne », a déclaré Bill Wyatt, directeur des aéroports de Salt Lake City. « Nos passagers peuvent s’attendre à plus de vols vers plus de destinations dans les années à venir et à une plus grande connectivité dans le monde entier. Nous attendons avec impatience les 30 prochaines années.

Delta a également récemment annoncé un accord à long terme sur les droits de dénomination et un accord de parrainage avec l’Utah Jazz qui se concentrera sur l’engagement communautaire et le retour du nom «Delta Center» à l’arène Utah Jazz à partir de juillet 2023.

Delta a investi 12 milliards de dollars d’un océan à l’autre au cours des 10 dernières années, doublant sa vision de l’avenir du voyage pour construire des aéroports du futur confortables, faciles à naviguer et faisant partie d’un voyage connecté sans effort, capable d’absorber et soutenir de nouvelles expériences innovantes à mesure que la technologie évolue.

Jazeera Airways est prête à étendre sa capacité en Inde avec des vols directs vers Kozhikode et Kannur dans l’État de Kerela, dans le sud de l’Inde. Actuellement, Jazeera dessert deux villes du Kerala, dont Thiruvananthapuram, récemment lancé. Romana Parvi, directrice régionale, Asie du Sud, Jazeera Airways a déclaré : « Chez Jazeera Airways, nous sommes toujours désireux de desservir des destinations qui offrent une meilleure connectivité à nos passagers à des tarifs raisonnables. Nous desservons actuellement huit grandes villes en Inde dont deux au Kerala. Mercredi, Jazeera a célébré cinq ans de ses opérations indiennes en présence de partenaires commerciaux et de médias à Kochi. Depuis son inauguration

Les performances financières d’United Airlines se sont traduites par un bénéfice de fin d’année 2022 dans les résultats publiés le 17 janvier 2023. De nombreuses compagnies aériennes ont rencontré des difficultés en raison de la pandémie et des pénuries de personnel qui ont suivi, entraînant des retards et des annulations massifs. Bénéfice de United Airlines pour le quatrième trimestre se terminant le 31^St Décembre était de 843 millions de dollars américains. C’est moins que le bénéfice du trimestre précédent, qui était de 942 millions de dollars américains. Néanmoins, la performance financière de United Airlines continue toujours dans le noir.

Performance financière de United Airlines

Quelle est donc l’histoire de l’Année dans son ensemble ? La performance financière de United Airlines à la fin de l’année s’est traduite par un revenu net global de 737 millions de dollars US. Le fait que ce soit moins que les bénéfices du quatrième trimestre reflète peut-être les problèmes que l’industrie dans son ensemble a connus pendant la pandémie et les problèmes qui ont suivi par la suite. Comme nous le savons, en particulier, le week-end de la fête de l’indépendance aux États-Unis et au Canada a été fortement affecté par des retards et des annulations, affectant de nombreuses compagnies aériennes nord-américaines.

Le bénéfice réalisé par United Airlines était supérieur à celui réalisé à la fin de l’année 2021 où il y avait une perte nette de 1,964 milliard de dollars américains. De toute évidence, se remettre d’une perte aussi colossale prendra du temps; par conséquent, cela peut probablement expliquer en partie pourquoi la performance financière de United Airlines n’est pas si élevée cette année.

Il semble que United Airlines ait dû payer des intérêts élevés sur des prêts totalisant 1,778 milliard de dollars américains, soit plus que les 1,657 milliard de dollars payés l’année précédente. Il se peut bien que les remboursements de prêts aient augmenté à mesure que les emprunts ont eu lieu pour reconstruire après la levée des restrictions pandémiques. Comme on le sait, remettre les avions en service et recruter plus de personnel aurait coûté plus cher.

Chiffre d’affaires de United Airlines

En termes de revenus, cependant, les performances financières d’United Airlines se sont traduites par des revenus d’exploitation (argent reçu des services fournis) de 44,955 milliards de dollars américains. C’était plus que les revenus réalisés en 2019 avant la pandémie, où la compagnie aérienne avait réalisé 43,259 milliards de dollars américains à la fin de l’année. Comme on peut le voir, United Airlines reçoit plus d’argent de ses clients. Cela montre que le profit réalisé par United Airlines pourrait potentiellement être supérieur ; cependant, United Airlines a clairement des problèmes avec le contrôle des coûts. Il se peut que des événements tels que la guerre en Ukraine entravent également les coûts, y compris le coût du carburant, car ils affectent également d’autres compagnies aériennes.

La réponse de la société à la publication financière de United Airlines a été qu’elle était encouragée par l’augmentation des revenus d’exploitation. La baisse des bénéfices au quatrième trimestre a été largement attribuée à la tempête Elliot qui a perturbé les déplacements pendant une période chargée de l’année en décembre entre le 21^St et le 26^e. Cependant, la société a déclaré qu’elle avait pu se remettre rapidement de la perturbation et que 90 % des clients avaient été conduits à destination dans les 4 heures suivant leur heure d’arrivée prévue.

Comme on peut le voir, les compagnies aériennes, en général, ont rencontré de nombreux obstacles à la croissance en raison de la pandémie, de la guerre en Ukraine et dans le cas des problèmes d’United Airlines lors de la tempête Elliot aux États-Unis pendant la période chargée de Noël. Cependant, les performances financières de United Airlines se sont tout de même traduites par un bénéfice pour l’année, ce qui est une bonne nouvelle pour la compagnie aérienne. Il faudra cependant attendre pour voir comment la situation évolue.

Que pensez-vous de la situation financière d’United Airlines ? Pensez-vous qu’il se compare bien aux autres compagnies aériennes nord-américaines ? Faites le nous savoir dans les commentaires!

La startup suisse Dufour Aerospace AG a clôturé un cycle de financement de série B dirigé par Vista Global Holding Limited, un important groupe d’aviation d’affaires (qui compte parmi ses sociétés de portefeuille à la fois l’opérateur de jets privés VistaJet et le courtier d’avions d’affaires numériques XOJET Aviation, anciennement connu sous le nom de Jetsmarter). Deux autres investisseurs anonymes ont également participé à ce tour.

Dufour développe un avion hybride électrique à voilure basculante, à la fois sans pilote et habité, nommé respectivement Aero2 et Aero3. Cette technologie permet aux avions de décoller et d’atterrir verticalement et de passer au vol horizontal pour naviguer à des vitesses plus rapides.

L’une des particularités de Dufour, qui le distingue en quelque sorte dans l’espace hybride-électrique et eVTOL de plus en plus encombré, est sa concentration sur la recherche et le sauvetage et les applications médicales.

Dufour possède des installations à Zurich et à Viège, dans le canton alpin du Valais, en Suisse, mais a annoncé l’année dernière son expansion en Amérique du Nord avec l’ouverture d’un bureau à Montréal, au Québec.

Le fournisseur de solutions d’inventaire basé en Arizona, AvAir, a signé un accord avec le groupe Sanad pour fournir des solutions de gestion des actifs pour les composants Airbus, Boeing et Embraer. Le rapprochement, a déclaré AvAir, « créera l’un des plus grands pools d’échange de composants au monde, permettant aux clients d’accéder à des composants révisés et utilisables, quand et où ils sont nécessaires ». « Nous sommes heureux d’annoncer ce nouveau programme avec Sanad qui augmentera considérablement l’inventaire que nous sommes en mesure d’offrir à nos clients sur une base d’échange », a déclaré Steven Solomon, vice-président des ventes d’AvAir. « L’industrie aéronautique a besoin d’une solution viable pour faire face au long

Le début de 2023 a vu un certain nombre de choses emblématiques disparaître de l’existence. Au cours de la semaine dernière, Twitter a empêché toutes les applications tierces d’accéder à l’API Twitter et a forcé les applications, dont certaines ont plus de 10 ans, à s’arrêter et à être supprimées de l’App Store pour toujours. Cela a à la fois détruit les sources de revenus de nombreux développeurs qui ont travaillé dur au cours de la vie de Twitter pour l’aider à devenir la plate-forme qu’il est aujourd’hui, et avec aucune explication de Twitter à ce jour quant à la raison. La plate-forme a simplement déclaré qu’elle appliquait une politique d’API interdisant les applications tierces qui semble avoir été introduite du jour au lendemain. Étant donné que les développeurs ont dû payer pour accéder à l’API, cela n’est pas du tout professionnel.

Depuis qu’Elon Musk a racheté Twitter en 2022, l’empire des médias sociaux a vu un exode massif de nombreux utilisateurs vers d’autres plateformes, beaucoup prévoyant la mort de Twitter si les choses continuent sur la même trajectoire qu’elles suivent actuellement.

En dehors de 2023, les entreprises technologiques ont également vu McDonalds (au moins en Australie / Nouvelle-Zélande) retirer Diet Coke du menu en faveur de la promotion de Coke No Sugar sur ses clients. Cela fait suite à McDonalds supprimant également Sprite du menu plus tôt en 2022 pour être remplacé par Sprite No Sugar, ce qui a amené de nombreuses personnes à se plaindre du changement.

Il semble que Coke et McDonalds ne se souviennent pas de la saga New Coke de 1986 où les gens étaient mortifiés que le goût qu’ils connaissaient depuis des années ait été remplacé par quelque chose de nouveau. Je ne déteste pas forcément le Coke No Sugar mais le Diet Coke est une saveur que je connais depuis que je suis enfant.

Les produits vont et viennent tout le temps et souvent avec un tollé public, ils sont ramenés soit en édition limitée, soit de manière permanente en fonction de la réaction négative de leur retraite.

Il est temps pour nous, en tant que consommateurs, de parler avec nos portefeuilles et notre participation et de lutter contre les changements qui ont un impact sur nos vies. J’ai créé un nouveau compte sur Mastodon dans l’espoir qu’il sera meilleur à long terme que ce que Twitter est devenu.

J’espère que les choses que j’aime ne disparaissent pas comme beaucoup l’ont fait dans le passé.

Quels produits avez-vous aimé dans le passé qui ont disparu ? Faites-le moi savoir dans les commentaires ci-dessous.

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