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DHL est l’un des rares exploitants restants d’Airbus A300, avec près de 40 exemplaires volant sous ses couleurs ou en son nom.
L’Airbus A300, introduit en 1974, a marqué un chapitre révolutionnaire dans l’aviation commerciale en tant que premier biréacteur gros-porteur au monde. Fer de lance de l’entrée d’Airbus Industrie sur le marché, il disposait d’une cabine à deux couloirs, pouvant accueillir jusqu’à 266 passagers. Grâce à des innovations telles que l’aérodynamique avancée et l’avionique numérique, l’A300 a rapidement gagné en popularité en raison de son efficacité énergétique et de son autonomie.
Il est entré en service auprès de grandes compagnies aériennes comme Air France, Lufthansa, Iberia, Eastern Air Lines et Singapore Airlines.
Son succès a jeté les bases des avions ultérieurs d’Airbus, contribuant à l’ascension du consortium en tant que concurrent mondial. Plus de 800 cellules ont été produites.
Aujourd’hui, seules quelques compagnies aériennes exploitent encore l’A300 pour le transport de passagers, principalement en Iran. Cependant, les exemples de fret sont nombreux, notamment avec UPS et DHL.
Compagnies aériennes DHL
DHL est un géant du secteur du fret et du colis avec un réseau mondial. Elle fait appel à des filiales et à des opérateurs sous contrat basés dans des bases situées dans différentes villes et aéroports pour fournir des services aériens. Ces opérateurs comprennent :
- European Air Transport Leipzig (ou EAT Leipzig), basé en Allemagne.
- Base de DHL Air UK à East Midlands au Royaume-Uni.
- DHL Aero Expreso basé en Amérique du Sud.
- DHL International basé à Bahreïn.
- DHL Air Austria basé à Vienne en Autriche.
- Air Hong Kong.
- ASL Airlines Irlande.
- Blue Dart Aviation, basée à Mumbai, en Inde.
- Solinair basé en Slovénie.
- Southern Air basée aux USA.
- Polar Air Cargo basé aux USA.
- Kalitta Air basée aux USA.
- SmartLynx basé en Europe de l’Est.
Parmi ces partenaires, quatre exploitent actuellement l’Airbus A300 pour le compte de DHL.
Flotte DHL A300 actuelle
Jakkrit Prasertwit (GFDL 1.2 < ou GFDL 1.2 <), via Wikimedia Commons
- B-LDA (cn 855), Air Hong Kong
- B-LDB (cn 856), Air Hong Kong
- B-LDC (cn 857), Air Hong Kong
- B-LDE (cn 859), Air Hong Kong
- B-LDF (cn 860), Air Hong Kong
- B-LDG (cn 870), Air Hong Kong
- B-LDH (cn 871), Air Hong Kong
- D-AEAA (cn 743), MANGER Leipzig
- D-AEAB (cn 837), EAT Leipzig
- D-AEAC (cn 602), EAT Leipzig
- D-AEAD (cn 617), MANGER Leipzig
- D-AEAE (cn 753), MANGER Leipzig
- D-AEAF (cn 836), EAT Leipzig
- D-AEAG (cn 621), EAT Leipzig
- D-AEAH (cn 783), MANGER Leipzig
- D-AEAI (cn 637), MANGER Leipzig
- D-AEAJ (cn 641), MANGER Leipzig
- D-AEAK (cn 670), MANGER Leipzig
- D-AEAL (cn 679), MANGER Leipzig
- D-AEAM (cn 797), MANGER Leipzig
- D-AEAN (cn 703), MANGER Leipzig
- D-AEAO (cn 711), EAT Leipzig
- D-AEAP (cn 724), MANGER Leipzig
- D-AEAQ (cn 729), EAT Leipzig
- D-AEAR (cn 730), MANGER Leipzig
- D-AEAS (cn 737), EAT Leipzig
- D-AEAT (cn 740), MANGER Leipzig
- D-AZMK (cn 683), MANGER Leipzig
- D-AZML (cn 770), MANGER Leipzig
- D-AZMO (cn 872), MANGER Leipzig
- D-AZMP (cn 677), MANGER Leipzig
- EI-DGU (cn 557), ASL Airlines Irlande
- EI-LDD (cn 557), ASL Airlines Irlande
- EI-OZL (cn 717), ASL Airlines Irlande
- EI-OZM (cn 722), ASL Airlines Irlande
Tamás Vékony (GFDL < ou GFDL <), via Wikimedia Commons
- S5-ABW (cn 532), Solinair
- S5-ABO (cn 756), Solinair
L’avenir des A300 de DHL ?
L’âge croissant de la flotte d’Airbus A300 de DHL signifie qu’ils seront finalement retirés au profit de types plus modernes comme l’Airbus A330 et le Boeing 777 cargo.
Cependant, avec l’arrivée récente d’un plus grand nombre d’A300 d’occasion dans la flotte, il semble que cela continuera au moins pendant quelques années encore.
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