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Global Airlines a nommé Liam McKay au poste de directeur des affaires internationales de l’entreprise. Mckay rejoint Global après dix ans à l’aéroport de London City où il était directeur des affaires générales au hub central de Londres. Dans son nouveau rôle, Mckay dirigera le développement de l’équipe des communications et des affaires d’entreprise de la nouvelle compagnie aérienne, donnant vie à l’histoire mondiale sur ses marchés clés, les médias, les relations gouvernementales, ainsi que le développement de l’approche globale des compagnies aériennes en matière d’ESG, y compris sa politique de durabilité. McKay travaillera aux côtés du PDG de Global dans le développement et la mise en œuvre de son parcours passager et de son expérience à bord.
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SkyDrive, société japonaise de mobilité aérienne avancée (AAM) a confirmé sa première précommande pour son avion SkyDrive eVTOL avec Austin Aviation, une compagnie d’avions charter basée en Caroline du Sud et filiale de Lowcountry Aviation Company. SkyDrive prévoit d’entrer sur le marché américain et d’établir une base en Caroline du Sud pour un écosystème AAM. SkyDrive est déjà en collaboration avec Volatus Infrastructure pour construire des vertiports permanents et des bornes de recharge dans de nombreux États américains. «Nous avons reçu un soutien considérable d’organisations locales, régionales et étatiques ici en Caroline du Sud pour développer notre technologie et nos opérations au sein de l’État. Nous sommes ravis de
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Une bataille devant la Cour fédérale se poursuit entre Qantas et l’Association australienne des pilotes internationaux (AIPA) au sujet des pratiques d’embauche sur les Airbus A380 de Flying Kangaroo.
L’AIPA fait valoir que les seconds officiers de Qantas qui sont ignorés pour l’A380 en faveur de pilotes extérieurs à l’entreprise devraient être indemnisés, tandis que Qantas affirme que le syndicat des pilotes a « déraisonnablement » refusé son accord pour l’approvisionnement de pilotes A380 externes.
En vertu de l’accord d’entreprise des pilotes long-courriers de Qantas, tout nouveau second officier Qantas commencerait normalement sur le Boeing 787 ou l’Airbus A330, les seconds officiers existants étant promus aux postes de second officier A380 lorsqu’ils deviennent disponibles en fonction de l’ancienneté.
Cependant, l’année dernière, Qantas a demandé 20 places de formation sur l’A380 pour les seconds officiers australiens nouvellement embauchés, invoquant des contraintes dans sa formation et sa capacité limitée à libérer les pilotes de 787 et d’A330 de leurs postes actuels en raison d’une reprise de voyage plus rapide que prévu.
L’AIPA a rejeté la demande à moins que ces pilotes passés pour les nouvelles recrues ne soient indemnisés, et Qantas a ensuite poursuivi le syndicat en justice, affirmant que son refus était « déraisonnable » dans les circonstances.
« Ce différend porte sur l’ancienneté des pilotes et le système d’attribution qui a été accepté chez Qantas depuis plus d’un demi-siècle pour fournir aux pilotes dévoués et de longue date un cheminement de carrière clair », a déclaré le président de l’AIPA, Tony Lucas.
« Qantas cherche à affecter directement de nouveaux seconds officiers à l’A380 même s’il existe suffisamment d’offres de pilotes qualifiés actuellement employés par Qantas.
« Si ces pilotes sont ignorés, ils devraient être équitablement indemnisés afin de maintenir l’intégrité du système d’ancienneté et d’attribution soigneusement défini par l’accord d’entreprise. »
Qantas a déclaré que la promotion des 20 seconds officiers nécessaires pour les A380 aurait nécessité de retirer les pilotes existants des flottes 787 et A330 à un moment où ils sont nécessaires pour une forte demande internationale, et nécessiterait deux fois plus de formation que de faire appel à des embauches externes.
Dans une déclaration précédente, un porte-parole de Qantas a déclaré: «Nous avons un nombre record de formations en cours alors que nous ramenons plus de pilotes après COVID, embauchons des centaines de nouveaux pilotes et promouvons les pilotes existants à des postes plus élevés. Cela comprend la formation de centaines de pilotes Qantas qui sont promus cette année et de 1 500 autres pilotes qui seront promus au cours des trois prochaines années.
«Nous sommes presque à pleine capacité dans nos installations de formation, nous cherchons donc la meilleure façon d’attribuer les postes de formation limités et de nous assurer que nous pouvons faire autant de vols que possible. Compte tenu des contraintes de formation, nous souhaitons former 20 nouvelles recrues sur l’A380 en tant que seconds officiers, ce qui nous évite d’avoir à recycler 20 pilotes supplémentaires sur un nouveau type d’avion.
Qantas indique qu’il dispose actuellement de sept A380 opérationnels, et que trois autres doivent encore être remis en service.
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Au total, 9 millions de passagers ont transité par les 20 aéroports de Finavia entre janvier et juin 2023, soit une augmentation de 36 % par rapport à l’année précédente. Le volume de passagers à l’aéroport d’Helsinki a augmenté de 37 %, mais les volumes de passagers de 2019 sont encore loin, car le trafic asiatique reste faible. Les volumes de passagers se sont particulièrement bien redressés dans les aéroports de Laponie, Rovaniemi étant le premier aéroport de Finavia à avoir dépassé son volume de 2019.
Le transport aérien a continué de croître. Au total, 9 millions de passagers ont transité par les aéroports de Finavia entre janvier et juin 2023. Au premier semestre de l’année dernière, le nombre de passagers était de 6,6 millions, ce qui signifie que le volume a augmenté de 36 %. Quelque 78 % des passagers ont pris un vol international et 22 % un vol intérieur. Une augmentation particulièrement positive a été observée dans les volumes de passagers aux aéroports de Tampere-Pirkkala, Rovaniemi et Turku en raison de l’ouverture de nouvelles liaisons aériennes internationales directes.
« Le travail actif de Finavia pour ouvrir de nouvelles liaisons aériennes améliore l’accessibilité pour l’ensemble de la Finlande. Ces statistiques sont un signe très positif que le trafic aérien se remet des effets de la pandémie de COVID-19. Cet été, il y a des vols directs vers près de 150 destinations à travers le monde depuis les aéroports de Finavia. Nous travaillons activement avec les compagnies aériennes et les opérateurs touristiques pour développer nos itinéraires, » dit Pétri VuoriVice-président principal, Ventes et développement de routes chez Finavia.
Rovaniemi dépasse son volume de passagers pour 2019
La reprise du transport aérien est particulièrement évidente dans les statistiques des aéroports de Finavia en Laponie. À l’aéroport de Rovaniemi, le nombre de passagers était encore plus élevé qu’avant la pandémie de COVID-19. De janvier à juin 2019, 322 331 passagers au total ont transité par l’aéroport de Rovaniemi. En janvier-juin 2023, le nombre avait déjà atteint 346 660.
Depuis les aéroports de Laponie, Kittilä, Ivalo et Kuusamo se sont rapprochés du niveau de 2019.
« Les énormes volumes de passagers à Rovaniemi sont un signe clair de la reprise du trafic aérien et de l’attractivité internationale de la Laponie. Les statistiques globales sur les passagers dans nos aéroports de Laponie ont été excellentes au cours des six derniers mois, et les lancements de lignes à venir cette année promettent une croissance encore plus importante du nombre de passagers.», explique Petri Vuori.
L’aéroport d’Helsinki continue de croître – les déplacements en correspondance reprennent plus lentement
Au total, 7,5 millions de passagers ont transité par l’aéroport d’Helsinki entre janvier et juin 2023. C’est 37 % de plus que les 5,5 millions de passagers de l’année dernière, mais moins que les 10,6 millions de passagers de 2019.
Parmi les passagers de l’aéroport d’Helsinki, 87 % ont pris un vol international et 13 % un vol intérieur. Le nombre de passagers en transfert sur les vols internationaux a augmenté de 56 % par rapport à l’année précédente, mais il y a toujours beaucoup moins de voyages en transfert qu’en 2019. Sa reprise continue d’être affectée par le faible niveau des voyages en transfert entre l’Asie et l’Europe.
Les vols européens sont les liaisons internationales les plus populaires
Les itinéraires internationaux les plus populaires ont amené les passagers des aéroports de Finavia à Stockholm, Copenhague, Amsterdam, Londres et Paris. Parmi les vols réguliers internationaux, l’Allemagne, la Suède, l’Espagne, le Royaume-Uni et l’Italie comptaient pour le plus grand nombre de passagers.
Les destinations non européennes les plus visitées ont été les États-Unis, le Japon, la Thaïlande, l’Inde et la Corée du Sud.
Les volumes de passagers dans les aéroports régionaux en hausse
Au total, 1,5 million de passagers ont transité par les aéroports régionaux de Finavia entre janvier et juin 2023. Par rapport aux 1,1 million de passagers de l’année dernière, cela représente une croissance de 34 %.
La plupart des passagers ont pris l’avion depuis les aéroports de Rovaniemi, Oulu, Kittilä, Turku et Ivalo. Selon Vuori, le nombre croissant de passagers montre, par exemple, comment les gens ont été activés pour utiliser les connexions dans les aéroports régionaux. Il souligne l’importance continue de cela à l’avenir.
« Nous espérons que les résidents locaux des aéroports régionaux profiteront des vastes liaisons vers le monde. Cela garantira que les routes ouvertes dans les aéroports resteront ouvertes », déclare Petri Vuori.
Le retour aux volumes de passagers d’avant la pandémie a été lent, en particulier dans les cinq aéroports régionaux de Finavia, où l’État subventionne les vols réguliers en tant que trafic acheté. Au premier semestre 2019, 210 692 passagers au total ont transité par les aéroports de Joensuu, Jyväskylä, Kajaani, Kemi-Tornio et Kokkola-Pietarsaari. En janvier-juin 2023, le nombre était de 85 497.
Trafic fret et trafic postal presque au même niveau, nombre de vols commerciaux en hausse
Les volumes de fret et de courrier transitant par les aéroports de Finavia ont diminué de 5 % par rapport à l’année dernière. De janvier à juin 2023, un total de 87 000 tonnes de fret et de courrier ont été transportées. Le nombre de vols commerciaux a augmenté de 11 % par rapport à l’année précédente.
Encadré 1 : Résumé statistique, janvier-juin 2023
janvier–juin 2023 | janvier–juin 2022 | Pourcentage changement |
|
Nombre total de passagers dans les aéroports de Finavia | 8 990 415 | 6 587 125 | + 36,48 % |
Passagers à l’aéroport d’Helsinki | 7 464 355 | 5 450 775 | + 36,94 % |
Passagers en transfert au départ de vols internationaux | 981 849 | 631 047 | + 55,59 % |
Volume total de fret dans les aéroports de Finavia | 86 575 | 91 262 | – 5,14 % |
Volume de fret à l’aéroport d’Helsinki | 84 543 | 89 900 | – 5,96 % |
Nombre total de vols commerciaux dans les aéroports de Finavia | 88 847 | 79 908 | + 11,19 % |
Vols commerciaux à l’aéroport d’Helsinki | 67 935 | 61 133 | + 11,13 % |
Encadré 2 : Top 10 des liaisons aériennes depuis les aéroports de Finavia
Rang | Itinéraire | Volume total de passagers en janvier-juin 2023 |
|
Helsinki – Stockholm-Arlanda | 262 943 |
|
Helsinki – Copenhague | 150 781 |
|
Helsinki-Amsterdam | 143 215 |
|
Oulu – Helsinki | 138 520 |
|
Helsinki-Oulu | 135 464 |
|
Helsinki – Londres-Heathrow | 130 184 |
|
Rovaniemi – Helsinki | 120 371 |
|
Helsinki – Paris-Charles De Gaulle | 120 138 |
|
Helsinki-Manchester | 114 996 |
|
Helsinki-Rovaniemi | 110 495 |
Encadré 3 : Les 10 compagnies aériennes les plus utilisées dans les aéroports de Finavia
- Finnair
- norvégien
- Ryanair
- Lufthansa
- SAS
- Air Baltique
- KLM
- Air France
- Turkish Airlines
- Temps de vol
Source : Finavia
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Avec ses paysages tropicaux idylliques, ses eaux d’une clarté exquise et ses merveilles naturelles de renommée mondiale, Palau figure en tête de notre liste de destinations Hidden Gems.
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