Une première historique a marqué les cieux de la commune, alors qu’une montgolfière s’est élevée au lever du soleil il y a quelques jours.
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Aerien En souvenir des Texas Raiders FLYING Magazine
L’aéroport international de Katowice à Pyrzowice, en Pologne, géré par le Groupe aéronautique de Haute-Silésie (GTL SA), a connu son meilleur mois d’avril de son histoire, avec 358 412 passagers enregistrés, soit une augmentation de 11,8 % par rapport à avril 2023.
Les vols réguliers, opérés par des compagnies aériennes telles que Wizz Air, Ryanair, LOT Polish Airlines et Air Dolomiti/Lufthansa, ont accueilli 246 441 passagers, en hausse de 4,1 %. Les vols charters, opérés pour le compte d’agences de voyages, ont desservi 111 307 passagers, soit une augmentation de 36,3 %.
Artur Tomasik, président du conseil d’administration du groupe aéronautique de Haute-Silésie, attribue la croissance aux prévisions et à l’efficacité de l’exploitation de l’aéroport, soulignant que le millionième passager de l’année a été accueilli en un temps record.
De plus, l’aéroport a enregistré 3 254 décollages et atterrissages d’avions en avril 2024, soit une hausse de 8,7 % par rapport à l’année précédente. Au total, de janvier à avril 2024, l’aéroport a accueilli 1 283 621 passagers, soit une augmentation de 15,1 % par rapport à la même période en 2023.
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Aeronautique commerciale Cepsa finalise une obligation de 810 millions de
Le président Joe Biden a signé jeudi la loi bipartite tant attendue sur la réautorisation de la FAA, finançant la FAA pour cinq ans supplémentaires.
Après des mois de plusieurs prolongations à court terme, le projet de loi de 105 milliards de dollars a été adopté par la Chambre mercredi et par le Sénat la semaine dernière avant d’être envoyé au bureau du président pour approbation finale.
« Le bipartisan [FAA] la réautorisation est une grande victoire pour les voyageurs, le personnel de l’aviation et notre économie », a déclaré le président Joe Biden dans un communiqué. « Il élargira les protections essentielles pour les voyageurs aériens, renforcera les normes de sécurité et soutiendra les pilotes, les agents de bord et les contrôleurs aériens. »
Plusieurs dirigeants de l’aviation ont fait écho aux sentiments du président, applaudissant le projet de loi pour son engagement à renforcer la sécurité aérienne, à accroître la main-d’œuvre et à faire progresser la technologie et l’innovation.
L’Air Line Pilots Association (ALPA) a qualifié le projet de loi de « grand pas en avant » pour la sécurité du système aérien de notre pays.
« Ce projet de loi traite des quasi-accidents de piste et d’aéroport, maintient des normes rigoureuses de formation des pilotes et garantit que les États-Unis restent le leader mondial en matière de sécurité aérienne », a déclaré le président de l’ALPA, le capitaine Jason Ambrosi.
L’administrateur de la FAA, Michael Whitaker, a salué la nouvelle autorisation qui « permet davantage de technologies de sécurité des pistes, davantage de contrôleurs aériens et une surveillance plus stricte de la production aéronautique ».
Le paquet comprend un libellé obligeant les compagnies aériennes à installer des enregistreurs vocaux dans le cockpit de 25 heures sur les avions nouveaux et existants, contre deux heures actuellement.
La présidente du National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, a également fait l’éloge du projet de loi.
« Nous apprécions le leadership du Congrès en matière de sécurité en mandatant la FAA pour mettre en œuvre bon nombre de nos recommandations les plus critiques, qui, une fois mises en œuvre, renforceront encore « l’étalon-or » de notre pays en matière de sécurité aérienne », a déclaré Homendy.
Notamment, la FAA Reauthorization Act comprend également le premier titre d’aviation générale, suscitant les éloges de groupes tels que l’Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA) et l’Experimental Aircraft Association (EAA). Le projet de loi contient plusieurs dispositions qui soutiennent l’AG, notamment l’extension de BasicMed, l’imposition d’un délai de 24 mois pour la règle finale de la FAA sur MOSAIC et des sections traitant, entre autres, de la disponibilité continue d’avgas.
« Nous apprécions le leadership des législateurs qui voient l’importance de cet article et ont travaillé de manière bipartite pour inclure des dispositions qui améliorent la sécurité et soutiennent l’aviation générale », a déclaré le président de l’EAA, Jack Pelton.
Le texte intégral du projet de loi peut être consulté ici.
Note de l’éditeur : cet article a été publié pour la première fois sur AVweb.
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Avion de ligne FlyBosnia atteint 15 million d39euros de dette
FLASH INFO
Il a été révélé que le défunt transporteur FlyBosnia devait 1,5 million d’euros de TVA au bureau des impôts. La dette a été accumulée en un peu plus d’un an et demi d’opérations, entre janvier 2019 et novembre 2020. FlyBosnia a été créée par le groupe saoudien Al Shiddi, fondé en 1975 avec des intérêts dans divers domaines, notamment la construction, l’immobilier, l’agriculture. , et le tourisme. Le conglomérat saoudien opère en Bosnie-Herzégovine depuis 2006. À un moment donné, FlyBosnia comptait deux Airbus A319 dans sa flotte. Il est peu probable que le fisc soit en mesure de recouvrer la dette.
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Il est possible de découvrir les volcans d’Auvergne en montgolfière. Plusieurs prestataires dans la région de Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme) proposent ce type d’activité. Ces vols sont l’occasion d’ap …
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Le German Heron TP (GHTP), produit par le drone PEO de la Direction de la défense, de la recherche et du développement de l’IMoD et d’Israel Aerospace Industries, a survolé pour la première fois l’espace aérien allemand. Le système d’avion télépiloté (RPAS) a été personnalisé pour répondre aux exigences uniques du ministère allemand de la Défense, dans le cadre d’une coentreprise entre IAI, la Direction de la recherche et du développement de défense (DDR&D) du ministère israélien de la Défense et Airbus.
L’étroite coopération entre Airbus, IAI, DDR&D et les forces armées allemandes a permis le développement d’un RPAS qui présente à la fois des performances avancées et une préparation opérationnelle tout en fournissant également aux forces armées allemandes des capacités supplémentaires. Le vol a été effectué en présence de hauts représentants de l’armée de l’air allemande, du DDR&D du ministère israélien de la Défense, d’Airbus et de l’IAI. Cet événement historique constitue une étape importante vers l’atteinte de la pleine capacité opérationnelle.
Président et PDG d’Israel Aerospace Industries (IAI), M. Boaz Levy : « Le déploiement du RPAS Heron TP (GHTP) en Allemagne représente une étape importante pour Israel Aerospace Industries, renforçant sa position de fournisseur leader de solutions de pointe pour l’aérospatiale et la défense. solutions sur la scène mondiale. Cette collaboration ouvre la voie à une innovation et une collaboration continues pour relever les défis en constante évolution dans le secteur de la défense.
Directeur du DDR&D, IMOD, Dr. Daniel Gold : « Nous sommes extrêmement fiers d’assister à cette réalisation marquante, le vol inaugural du Heron TP allemand. Cette entreprise conjointe entre Israël et l’Allemagne illustre le partenariat et la collaboration solides entre nos nations, exploitant les coupes » Une technologie de pointe pour fournir un avantage militaire qualitatif. Le RPAS allemand Heron représente un bond en avant stratégique en matière de capacités de renseignement, de surveillance et de reconnaissance, renforçant les prouesses de défense de l’Allemagne tout en favorisant l’interopérabilité avec nos alliés.
Le vice-président d’IAI et directeur général du groupe d’avions militaires, M. Moshe Levy : « IAI est heureux de noter cette nouvelle étape dans le projet allemand Heron TP. Nous remercions nos partenaires d’Airbus et du ministère de la Défense pour leur coopération dans ce projet. C’est pour nous une grande fierté que le drone Heron fabriqué par IAI vole désormais dans l’espace aérien allemand. En collaboration avec nos partenaires d’Airbus, nous sommes à la disposition du ministère allemand de la Défense pour tout ce dont il pourrait avoir besoin et lui fournirons notre meilleur service possible. Nous sommes impatients de mettre en œuvre un programme pleinement réussi.
Responsable UAV PEO, DDR&D, IMOD : « Nous sommes ravis de cette réalisation historique alors que le RPAS Heron-TP a effectué son premier vol dans l’espace aérien allemand. Cette étape importante a été rendue possible grâce aux efforts de collaboration entre les gouvernements israélien et allemand aux côtés des industries IAI et Airbus. Le Heron-TP RPAS comprend des capacités avancées grâce à l’utilisation de technologies de pointe intégrées à sa conception. »
Responsable de la puissance aérienne chez Airbus Defence and Space, M. Jean-Brice Dumont : « Avec le Heron TP allemand, nous capitalisons sur le succès de notre étroite coopération avec Israel Aerospace Industries et les forces armées allemandes sur le Heron 1. Ce RPAS a été vital pour la sécurité des troupes et des populations allemandes en Afghanistan et au Mali, tout en soutenant des missions humanitaires. Le Heron TP poursuivra cette tradition et garantira un système sans pilote doté de performances et d’une disponibilité opérationnelle exceptionnelles, qui pourrait également fournir à l’avenir des capacités supplémentaires aux forces armées allemandes grâce à sa modularité, telles que des capacités de surveillance maritime.
Heron allemand TP (GHTP) RPAS :
Le RPAS German Heron TP (GHTP), une plate-forme stratégique capable d’embarquer une variété de capteurs, est un projet conjoint israélo-allemand unique, basé sur un contrat attribué à Airbus et IAI.
Dans le cadre d’une solution opérationnelle clé en main d’Airbus, le RPAS allemand Heron TP (GHTP) comblera une lacune dans le domaine du renseignement, de la surveillance et de la reconnaissance (ISR) persistants et aéroportés. En plus de la fourniture et de la modification du RPAS, le modèle d’opérateur industriel comprend également la formation du personnel de la Force aérienne, le fonctionnement de base, la maintenance et la réparation sur le théâtre, ainsi que la fourniture d’heures de vol.
Le système est équipé de moyens permettant d’effectuer une reconnaissance radar optique et d’imagerie tout en offrant des options de SIGINT (renseignement électromagnétique) supplémentaire ainsi que des capacités de surveillance maritime.
Le RPAS German Heron TP (GHTP) permet aux forces armées allemandes d’étendre leurs capacités stratégiques et tactiques, tout en assurant l’interopérabilité avec les partenaires de l’OTAN.
Dans le même temps, le système est le seul RPAS de sa catégorie à avoir été certifié conforme au STANAG 4671.
Le Heron TP est la version stratégique de la famille de RPAS Heron d’IAI qui comprend également le Heron 1 – exploité avec succès par l’armée de l’air allemande lors de ses déploiements en Afghanistan et au Mali pendant plusieurs années.
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Une sélection de unes parues entre 1897 et 1922, dans le Petit Journal, sont exposées dans les jardins de la Villa du Temps retrouvé de Cabourg (Calvados). Elles ont le plus souvent trait à un fait di …
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Le 8 mai 2024, une nouvelle montgolfière a fait son apparition dans le ciel de Pleurtuit et de la vallée de la Rance. Et vous n’avez pas fini de la voir !
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Aerien Emirates ne sattend pas a recevoir de nouveaux avions
Signature Aviation a annoncé avoir fait passer l’approvisionnement en carburant de son terminal d’aviation d’affaires de l’aéroport international de Los Angeles (KLAX) à un carburant d’aviation 100 % durable.
« C’est une période de transformation pour Signature, et notre partenariat avec Neste nous aide à franchir une autre étape importante vers le zéro net en fournissant un approvisionnement à 100 % en SAF mélangés sur notre site de Los Angeles », a déclaré Derek DeCross, directeur commercial de Signature Aviation. . « Cette collaboration illustre la manière dont nous travaillons avec nos invités et nos partenaires pour accélérer l’adoption de pratiques respectueuses de l’environnement et ouvrir la voie à un avenir plus durable dans l’aviation. »
L’offre SAF mixte proposée par Signature sur son site de LAX comprend 30 pour cent de Neste MY SAF et 70 pour cent de carburéacteur conventionnel, permettant aux partenaires de réduire de 24 pour cent les émissions de gaz à effet de serre (GES) provenant du transport aérien. Le SAF est approuvé pour une utilisation en mélange jusqu’à 50 % avec du carburéacteur conventionnel.
Le SAF de Neste est fabriqué à partir de déchets et de résidus de matières premières 100 % renouvelables provenant de sources durables, tels que les huiles de cuisson usagées et les déchets de graisse animale.
Signature et Neste forment un partenariat depuis 2020 conçu pour aider à accélérer l’adoption du SAF par l’industrie. Signature prévoit d’étendre la disponibilité de Neste MY SAF au reste de ses sites californiens. Neste étend sa capacité de production de SAF à 515 millions de gallons de SAF par an en 2024 pour répondre à la demande croissante.
Signature a déclaré avoir récemment dépassé la barre des 30 millions de gallons en termes de SAF total livré dans l’ensemble de son réseau, le décrivant comme un pas substantiel vers la réduction des émissions de carbone et aider l’industrie aéronautique à atteindre zéro émission nette d’ici 2050.
« Nous sommes fiers de continuer à élargir notre collaboration avec des partenaires engagés comme Signature Aviation, qui reconnaissent le rôle clé que le carburant d’aviation durable peut jouer dans la réduction des émissions de GES liées au transport aérien », a déclaré Carrie Song, vice-présidente principale des produits commerciaux renouvelables chez Neste. « Proposer un mélange de carburant d’aviation durable Neste MY à tous ses clients à LAX est un brillant exemple de la façon dont la communauté de l’aviation d’affaires peut travailler avec les producteurs de carburant pour accélérer l’adoption du SAF et la réduction des émissions. »
La transition vers SAF chez KLAX s’est achevée le 1er avril. Il s’agit du deuxième site de la côte ouest à proposer ce carburant le plus respectueux de l’environnement. Le premier site Signature à fournir le SAF a été l’aéroport international de San Francisco (KSFO).
En outre, la croissance de la disponibilité des SAF à Signature LAX élargira également le rôle du site en tant qu’élément clé du programme de réservation et de réclamation de Signature. Dans le cadre de ce programme, les voyageurs et les opérateurs peuvent acheter des SAF dans les zones où ils ne sont pas physiquement disponibles.
« Lorsqu’un opérateur utilise la réservation et la réclamation, il est en mesure de revendiquer l’avantage environnemental, tandis que le SAF physique est fourni pour différents avions à Signature LAX », a déclaré Signature.
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Aeronautique Singapour et les Philippines signent un accord pour renforcer
(Photo : Aldo Bidini (GFDL 1.2 ou GFDL 1.2, via Wikimedia Commons)
Singapour et les Philippines ont signé le 9 mai un nouvel accord aérien qui augmentera considérablement la capacité de transport aérien entre les deux pays au cours des prochaines années.
Le protocole d’accord met à niveau l’accord bilatéral sur les services aériens établi pour la première fois en 2010 et modifié pour la dernière fois en 2015. Il supprime les restrictions sur le nombre de vols en partage de code que les compagnies aériennes de chaque pays peuvent opérer.
« Il est important de fournir un environnement réglementaire favorable afin que nos transporteurs puissent tirer parti des nouvelles opportunités commerciales », a déclaré Yee Ping Yi, secrétaire adjoint du ministère des Transports de Singapour. « Ce protocole d’accord facilitera l’amélioration de la connectivité aérienne entre et au-delà des deux pays et constitue un résultat gagnant-gagnant pour les deux pays. »
Auparavant, les compagnies aériennes de Singapour et des Philippines ne pouvaient partager de code que sur 35 vols passagers hebdomadaires entre Singapour et Manille.
En vertu du nouvel accord, ce plafond passe immédiatement à 150 partages de code hebdomadaires, doublant à 300 d’ici fin mars 2026, puis étant entièrement éliminé d’ici fin mars 2027.
L’accord supprime également les limites des vols en partage de code entre Singapour et d’autres villes des Philippines, à condition que les partenaires soient issus des pays de l’ASEAN ou de l’Union européenne.
Une autre disposition clé permet aux transporteurs aériens philippins détenus ou contrôlés par des ressortissants étrangers d’utiliser les droits de trafic, à condition que leur principal établissement soit aux Philippines. Cela élargit les règles antérieures qui s’appliquaient uniquement aux transporteurs philippins sous propriété et contrôle nationaux.
L’accord aérien amélioré devrait stimuler le tourisme et les voyages d’affaires entre les deux pays en permettant aux compagnies aériennes de mieux capitaliser sur la demande des passagers grâce à des capacités élargies de partage de codes.
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