Aéronautique commerciale: Air Serbie s’en tient aux jets Embraer mais ne voit aucun avantage aux A220

Air Serbie envisage de continuer à développer sa flotte Embraer grâce à son partenariat avec la compagnie grecque Marathon Airlines, notant que l’ajout d’un avion tel que l’Airbus A220 n’apporterait pour le moment aucun bénéfice à la stratégie commerciale existante de la compagnie. Répondant à une question d’« Aerotime Hub » sur l’A220, le PDG d’Air Serbie, Jiri Marek, a déclaré : « À part le fait qu’il ait été rebaptisé Airbus, l’A220 n’a rien de commun avec Airbus. Vous ne pouvez donc pas bénéficier des points communs du cockpit, que vous avez, dans notre cas, avec les A319, A320 et A330 où vous pouvez utiliser le même pilote. Il n’y a aucun avantage pour vous à l’introduire car il sera traité comme un nouveau type d’avion. Vous aurez besoin d’un nouveau CAMO, d’ingénieurs, de nouveaux pilotes, d’un nouvel équipage, etc.

M. Marek a souligné que les économies réalisées grâce à l’utilisation de nouvelles technologies telles que l’A220 seraient compensées par des coûts de possession élevés. « Cette technologie ne nous apporte aucun avantage pour le moment, car si l’on compare les A220 et les Embraer, la majorité des opérateurs d’A220, à l’exclusion des plus grands comme Delta et Korean, sont des opérateurs de flotte unique comme airBaltic. Leur modèle commercial repose sur une flotte unique, sans complexité, utilisant ce modèle pour les courte et longue portées. Pour nous, c’est différent, car nous sommes une compagnie aérienne en étoile, nous opérons à la fois sur des vols long-courriers et sur des vols court-courriers et pour nous, c’est un avion d’alimentation. De ce point de vue, le coût de possession est très important. Cette nouvelle technologie, comme l’A220 et même l’Embraer E2, vous fera économiser 18 à 20 % en coûts directs d’exploitation mais cela ne compensera pas le coût de possession élevé. Ainsi, vous augmenterez le coût d’alimentation de votre hub et celui-ci deviendra non rentable », a déclaré M. Marek. Il a ajouté : « Par conséquent, pour nous, c’était un choix très naturel de sélectionner l’Embraer E1, qui est un avion d’âge moyen et mature. Le coût de possession est très faible et l’avion ne rencontre aucun problème majeur comme avec les nouvelles technologies. Dans le même temps, nous ne voulions pas nous occuper de la complexité liée à l’ajout d’un nouveau type d’avion, c’est pourquoi ce projet pilote avec Marathon Airlines, qui a commencé comme une location avec équipage et qui se développera en un modèle CPI, était une victoire logique. -solution gagnante ».

Air Serbie ajoutera prochainement un troisième avion Embraer E195 à sa flotte et prévoit l’arrivée d’un quatrième appareil en janvier de l’année prochaine. Le transporteur prévoit d’exploiter jusqu’à six avions du constructeur brésilien au cours de la saison estivale 2024, tous loués avec équipage auprès de la compagnie grecque Marathon Airlines. «Nous travaillons avec Marathon Airlines pour transformer la location avec équipage d’Embraer en une location humide complète. Cela signifie notre équipage de cabine et nos uniformes, tandis que l’équipage du cockpit sera de Marathon. Nous étudions également d’autres synergies dans lesquelles la flotte Embraer pourrait être profondément intégrée à Air Serbie mais elle ne serait pas exploitée par Air Serbie ».