« Une nouvelle restriction des vols de nuit aurait un impact très clair sur nos opérations et nos emplois», a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse tenue aujourd’hui. Les activités nocturnes à Brussels Airport représentent 14.000 emplois directs et indirects, a ajouté Feist.
L’exploitant de l’aéroport suggère de prendre une action plus stricte contre les vols qui n’ont pas de créneau de nuit (un droit de départ ou d’atterrissage attribué), mais qui décollent ou atterrissent néanmoins à Brussels Airport pendant la nuit (entre 23h00 et 6h00). Décoller après 23h00, sans créneau horaire valide serait donc interdit. Désormais, les avions retardés peuvent toujours partir après 23h00, mais avec une raison valable.
« Ce ne serait plus possible », a déclaré Feist, « unTout avion qui arrive sur la piste après 23h00 devra retourner à la porte et débarquer les passagers.”. Cela se produit également à l’aéroport de Francfort en Allemagne, par exemple, a-t-il ajouté. Les vols qui atterrissent à Brussels Airport pendant la nuit sans un créneau horaire correct se verront infliger une amende.
« Nous avons calculé que cela réduirait le nombre de vols de nuit de 1 500 à 1 600 par an,», déclare Feist. Il a souligné que ces vols ne disparaîtront pas de l’aéroport, mais que les compagnies aériennes devront s’assurer qu’ils partent avant l’heure fixée.
Brussels Airport a récemment soumis sa proposition au ministre belge de la Mobilité Georges Gilkinet (Ecolo). Début avril, le ministre a déclaré vouloir apporter une solution aux nuisances sonores autour de l’aéroport et ce avant les vacances d’été.
Feist a appelé la proposition «un signal fort aux riverains que nous tenons compte de leurs préoccupations.”
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