Auteur/autrice : Severine HARTMAN

Brussels Airport est une porte d’entrée essentielle sur le monde pour les citoyens, les entreprises et d’innombrables institutions. L’aéroport est le deuxième moteur de croissance en Belgique, fournissant des emplois directs et indirects à 64.000 personnes et représentant 2% du PIB. Brussels Airport est également un hub logistique vital pour les nombreuses entreprises et industries exportatrices implantées en Belgique, parmi lesquelles l’industrie pharmaceutique, l’industrie manufacturière, les denrées périssables, le commerce… ?

L’aéroport investit massivement pour rendre ses opérations plus durables en attirant des avions plus silencieux grâce à des redevances différenciées, en travaillant sur des procédures de vol plus efficaces, en supprimant entièrement ses propres émissions de carbone… Les nombreuses initiatives prises ont déjà conduit à une forte réduction des nuisances. Dans les années à venir, Brussels Airport Company continuera de manière ambitieuse à réduire l’impact des opérations aéroportuaires, en collaboration avec ses partenaires de l’industrie.

Brussels Airport regrette donc que le ministre fédéral belge de la Mobilité Georges Gilkinet lance à présent une proposition ambitieuse aux conséquences négatives sans précédent sur l’emploi, la connectivité, les exportations et l’économie en Belgique.

Cette proposition a été faite sans aucune concertation avec l’aéroport ou l’industrie aéronautique. De plus, la procédure européenne pour imposer des restrictions d’exploitation n’est pas non plus respectée du tout. L’aéroport, l’industrie aéronautique et les riverains ne bénéficient pas du lancement de propositions aussi drastiques et non étayées. Ils ne font qu’engendrer l’incertitude, l’anxiété et la polarisation. Ils font obstacle à des solutions durables et équilibrées dans l’intérêt de toutes les parties prenantes.

Ce dont l’aéroport, l’industrie et les riverains ont vraiment besoin, c’est d’une solution globale et d’un cadre juridique cohérent qui apporte stabilité et sécurité juridique pour le développement durable de l’aéroport, dans le respect de l’environnement. Cela ne peut être réalisé qu’en étroite consultation avec les autorités compétentes, l’aéroport, les compagnies aériennes et l’industrie. C’est exactement ce que Brussels Airport préconise depuis plusieurs années maintenant et auquel il est plus que disposé à contribuer.

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Nguyen Minh Hai, le directeur général de Bamboo Airways a démissionné en moins de deux mois après avoir pris ses fonctions. Suite à sa démission, la compagnie aérienne a annoncé que le vice-président Nguyen Ngoc Trong occuperait le poste de directeur général par intérim. Hai a été nommé PDG de Bamboo Airways fin mai 2023, en remplacement de Nguyen Manh Quan. Avant de rejoindre Bamboo Airways, Hai était directeur général adjoint de Vietnam Airlines entre avril 2015 et janvier 2019. Lors d’une réunion le mois dernier, Hai a informé les actionnaires du transporteur que la société serait restructurée sous un nouvel investisseur, Him Lam Corporation. Il a dit faire du bambou

Le transporteur national de Chypre a eu des entretiens avec le gouvernement slovène sur son entrée potentielle sur le marché via une filiale slovène. Cela intervient alors que la Slovénie cherche à créer une nouvelle compagnie aérienne nationale par le biais d’un accord de partenariat public-privé. Des représentants de Cyprus Airways et de son actionnaire ArcosJet ont fait une présentation d’introduction au ministère slovène des Infrastructures à Ljubljana au début du mois. « Le modèle de Cyprus Airways est basé sur l’utilisation de l’ancienne marque Cyprus Airways dans un nouvel environnement opérationnel avec la flotte la plus moderne et une plate-forme commerciale/numérique hautement sophistiquée, car ils disposent d’un solide support technique pour les activités commerciales. Avec ce modèle, ils peuvent opérer dans n’importe quelle région du monde et sous n’importe quelle marque. Ils ont l’intention de se développer dans la région au sens large, ils sont donc intéressés par la création d’une entreprise en Slovénie et éventuellement dans d’autres pays de la région à l’avenir », a déclaré le ministère de l’Infrastructure.

Le ministère a présenté à Cyprus Airways son propre projet de création d’un nouveau transporteur national après la disparition d’Adria Airways en 2019. Cyprus Airways elle-même a déclaré faillite en 2015. Suite à l’effondrement de la plus grande compagnie aérienne de Chypre, une autre société, légalement connue sous le nom de Charlie Airlines , a obtenu l’autorisation d’utiliser le nom de marque Cyprus Airways. En 2016, cette nouvelle compagnie aérienne a émergé sous le nom familier de Cyprus Airways mais en tant qu’entité distincte de l’ancienne compagnie aérienne nationale. À ses débuts, Charlie Airlines, opérant sous le nom commercial de Cyprus Airways, était une coentreprise entre le groupe russe S7, qui détenait une participation de 37 % dans la compagnie aérienne, et des investisseurs locaux, qui détenaient la majorité des actions restantes. Cependant, cinq ans après sa création, le russe S7 a vendu sa participation de 37 % dans Cyprus Airways au groupe SJC, « un groupe maltais opérant en Afrique et au Moyen-Orient, incorporant un certain nombre d’activités différentes, notamment l’exploitation et la maintenance de vols d’hélicoptères commerciaux depuis hangars dédiés au sein de l’aéroport international de Malte ».

Cyprus Airways n’exploite actuellement que deux Airbus A320 mais prévoit d’ajouter dix A220 à sa flotte au cours des cinq prochaines années. Elle étendra également son réseau de liaisons, avec des plans pour desservir jusqu’à trente destinations d’ici 2026. Cette croissance permettra à la compagnie aérienne de connecter les voyageurs à un plus large éventail de destinations et d’améliorer sa position sur le marché. Actuellement, le transporteur dessert dix-neuf destinations à travers l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient depuis sa base de Larnaca, y compris des villes clés telles que Paris, Rome, Athènes, Beyrouth et Le Caire.

L’Ukraine a annoncé des sanctions contre Georgia Airways et son président Tamaz Gaiashvili suite à la reprise par les compagnies aériennes des vols directs vers la Russie en mai. En mai, Georgia Airways a repris sa liaison entre Tbilissi et l’aéroport international Vnukovo de Moscou (VKO) afin d’offrir une connexion plus directe aux personnes voyageant vers et depuis l’Europe et la Russie. En outre, la compagnie aérienne a annoncé un voyage sans visa en Russie jusqu’à 90 jours pour les citoyens géorgiens, levant l’interdiction imposée en 2019. La compagnie aérienne russe Azimuth a été le seul transporteur à reprendre ses vols vers la Géorgie tandis que les compagnies aériennes de loisirs Red Wings ont demandé trois vols directs. services de Moscou,

Finnair a transporté 997 200 passagers, soit environ 9,9 % de plus qu’en juin 2022 et 3,8 % de plus qu’en mai 2023. La compagnie aérienne a signalé une augmentation de la capacité globale mesurée en sièges-kilomètres disponibles (ASK), de 15,1 % d’une année sur l’autre, en baisse de 2,6. % mois après mois. Le trafic de Finnair, mesuré en kilomètres-passagers payants (RPK), a augmenté de 16,4 % en glissement annuel et de 6,2 % en glissement mensuel. Le coefficient d’occupation passagers (PLF) a augmenté de 0,9 % sur un an et de 6,7 % sur un mois à 80,7 %. L’augmentation de l’ASK du trafic asiatique a été de 58,7 % d’une année sur l’autre en raison de la réouverture de la route de Hong Kong en juillet 2022, d’une capacité supplémentaire vers le Japon et la Corée du Sud ainsi que

Le transporteur à bas prix Wizz Air prévoit d’interrompre ou de suspendre temporairement une poignée de liaisons à partir de trois anciens marchés yougoslaves. Le transporteur mettra fin aux opérations de Banja Luka à Stockholm Skavsta, avec le dernier service prévu pour le 28 août, ainsi que de la deuxième plus grande ville de Bosnie-Herzégovine à Hambourg à la fin de la saison estivale le 28 octobre. En conséquence, Wizz Air maintiendra ses opérations de Banja Luka à Bâle et Dortmund cet hiver. Pour sa part, l’opérateur Airports of Republika Srpska a déclaré que les compagnies aériennes se réservent le droit de modifier leur réseau de destinations et que l’aéroport de Banja Luka a un contrat en place avec Wizz Air jusqu’à la saison estivale 2024.

Le transporteur à bas prix prévoit également de suspendre deux routes au départ de Podgorica cet hiver. La compagnie aérienne interrompra ses opérations depuis la capitale monténégrine vers Rome Fiumicino et Vienne fin octobre. Cependant, Wizz a déclaré que les deux itinéraires seront restaurés au cours de la saison estivale 2024, qui débutera le 31 mars de l’année prochaine. Les vols vers les capitales italienne et autrichienne ont été maintenus par Wizz Air l’hiver dernier. « Dans le cadre de notre analyse constante et de notre recherche de nouvelles options d’itinéraire, Wizz Air a décidé de suspendre temporairement les vols entre Vienne et Podgorica, ainsi qu’entre Rome et Podgorica. Cependant, nous avons le plaisir de vous informer que ces lignes continueront d’être exploitées pendant la saison estivale. Cet ajustement stratégique permet d’optimiser les opérations tout en garantissant que les passagers puissent profiter de la commodité et de la disponibilité de ces itinéraires pendant la période de pointe », a déclaré Wizz Air dans un communiqué.

easyJet, l’un des principaux transporteurs à bas prix au monde, a confirmé qu’il lancera huit nouvelles liaisons hivernales à partir de huit aéroports britanniques cet hiver, offrant une gamme encore plus large de destinations à apprécier cet hiver.

De nouveaux itinéraires vers Rovaniemi, en Finlande, un favori des familles pour les escapades de Noël en Laponie et vers la célèbre station balnéaire égyptienne d’Hurghada

Pour ceux qui recherchent une escapade de Noël magique, easyJet lance des vols d’hiver au départ de Londres Luton et d’Édimbourg vers Rovaniemi, la porte d’entrée de la Laponie finlandaise, qui seront lancés respectivement les 9 et 3 décembre et fonctionneront tous deux deux fois par semaine tout au long de l’hiver. Les nouveaux itinéraires rejoignent les services existants au départ de Londres Gatwick, Bristol et Manchester, qui devraient s’avérer populaires auprès des familles visitant la célèbre maison du Père Noël cet hiver.

Quatre nouvelles routes seront également lancées cet hiver entre le Royaume-Uni et Hurghada, le point chaud de la plongée sous-marine en Égypte. Le vol partira de Liverpool deux fois par semaine à partir du 29 octobre, de Glasgow deux fois par semaine à partir du 8 novembre et de Belfast une fois par semaine à partir du 31 octobre, tous fonctionnant toute l’année, ainsi que d’Édimbourg deux fois par semaine à partir du 6 novembre tout au long de la saison d’hiver. easyJet est le transporteur numéro un du Royaume-Uni vers l’Égypte et l’Afrique du Nord, qui continue d’être populaire auprès des vacanciers britanniques pour le soleil d’hiver garanti, les vastes plages de sable et les récifs coralliens de renommée mondiale.

Les nouvelles routes verront des milliers de nouveaux forfaits disponibles vers Hurghada avec easyJet Holidays dont les clients peuvent profiter au maximum de forfaits de grande valeur dans une large gamme d’hôtels proposés. De plus, les forfaits comprennent les vols, l’hôtel, les bagages de 23 kg et les transferts pendant les vacances à la plage.

Des liaisons urbaines hivernales supplémentaires de Liverpool à Lyon et de Londres Southend à Genève sont également mises en vente aujourd’hui, avec des séjours de vacances easyJet disponibles vers les deux destinations.

Réservations de vol

easyJet Holidays propose sept nuits au Jasmine Palace Resort & Spa 5* à Hurghada en formule tout compris pour 583 £ par personne, y compris 23 kg de bagages par personne, les transferts et les vols depuis Édimbourg le 4 décembre 2023.

easyJet Holidays propose trois nuits au Ramada Encore Geneve 3* à Genève en chambre seule pour 301 £ par personne, y compris 23 kg de bagages par personne et des vols au départ de Londres Southend le 20 décembre 2023.

Ali GaywardCountry Manager d’easyJet au Royaume-Unia commenté : « Nous sommes ravis de lancer encore plus de nouveaux itinéraires et de nouvelles vacances au départ de nos aéroports à travers le Royaume-Uni vers une gamme de destinations fantastiques, offrant encore plus de choix à nos clients cet hiver, qu’ils recherchent une escapade de Noël, frappent les pistes ou chasser le soleil d’hiver et nous avons hâte d’accueillir plus de clients à bord.”

Citilink, une compagnie aérienne du groupe Garuda Indonesia, revient à Perth avec des services vers Bali (aéroport de Denpasar) et introduit un nouveau service vers Jakarta. L’annonce offre plus d’options aux Australiens de l’Ouest voyageant en Indonésie et apporte une concurrence et un choix accrus aux voyageurs.

L’aéroport de Perth considère ce développement comme positif, car il apporte des sièges supplémentaires sur le marché et améliore les opportunités touristiques, commerciales et commerciales entre l’Australie et l’Indonésie. L’Australie est l’une des principales sources de touristes visitant l’Indonésie, et Citilink est optimiste quant à l’intérêt suscité par son prix mondial récemment reçu.

Les nouvelles routes devraient renforcer les relations bilatérales et la coopération entre les deux pays. Le service quotidien Perth-Bali commencera le 19 juillet, tandis que les services Jakarta-Perth et Perth-Jakarta fonctionneront certains jours à partir du 29 juillet.

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Le plus grand opérateur mondial de l’Airbus A340 est aujourd’hui Lufthansa – la compagnie aérienne nationale de l’Allemagne. Il vole toujours à la fois sur les modèles A340-300 et -600, c’est donc un excellent moyen de prendre un vol sur ce quad jet avant qu’il ne soit trop tard !

Par coïncidence, Lufthansa est également le plus grand opérateur mondial de Boeing 747 !

Avec des types modernes comme l’Airbus A350 et le Boeing 787 maintenant dans la flotte de Lufthansa, il ne faudra pas longtemps avant que les A340 ne soient retirés.

Où Lufthansa fait-elle voler ses A340 ?

(c) TJ Darmstadt

Voici une sélection d’itinéraires que vous pouvez actuellement emprunter sur la flotte d’Airbus A340 de Lufthansa, avec des détails indiquant s’il est généralement desservi par un modèle -300 ou -600.

La liste comprend xx destinations, mais sachez qu’il existe généralement des différences entre les horaires d’été et d’hiver, et la compagnie aérienne peut changer un autre type d’avion sur l’itinéraire de dernière minute.

• Francfort – Abuja – Port Harcourt (-300)
• Francfort – Pékin Capitale (-300)
• Francfort – Bogota (-600)
• Francfort – Boston (-300)
• Francfort – Le Cap (-300)
• Francfort – Chennai (-300)
• Francfort – Chicago O’Hare (-300)
• Francfort – Hong Kong (-600)
• Francfort – Lagos – Malabo (-300)
• Francfort – Los Angeles (-300)
• Francfort – Luanda (-300)
• Francfort – Bombay (-300)
• Francfort – New York JFK (-300/-600)
• Francfort – San José (-300)
• Francfort – Seattle/Tacoma (-300)
• Francfort – Téhéran IKA (-300)
• Munich–Boston (-600)
• Munich – Chicago O’Hare (-600)
• Munich–Newark (-600)
• Munich – New York JFK (-600)
• Munich – Washington Dulles (-600)

Lieux les plus courants pour voir les A340 de Lufthansa

Photo (c) Erik Ritterbach

Les Airbus A340 de Lufthansa opèrent depuis les bases de Francfort et de Munich pendant la saison en cours. Ils ont historiquement changé au fil des ans.

Outre ces destinations allemandes, les aéroports les plus courants pour voir les A340 de Lufthansa sont Boston, Chicago O’Hare et New York JFK, et vous aurez de bonnes chances de voler de ce type si vous réservez ces itinéraires depuis Francfort ou Munich.

La flotte d’A340 de Lufthansa

Au moment de la rédaction de cet article, la flotte d’Airbus A340 de Lufthansa comprenait les cellules suivantes :

Airbus A340-300

• D-AIFC (379)
• D-AIFD (390)
• D-AIFE (434)
• D-AIFF (447)
• D-AIGL (135)
• D-AIGM (158)
• D-AIGN (213)
• D-AIGO (233)
• D-AIGP (252)
• D-AIGS (297)
• D-AIGT (304)
• D-AIGU (321) – Stocké
• D-AIGV (325)
• D-AIGW (327)
• D-AIGX (354)
• D-AIGY (335)
• D-AIGZ (347) – Stocké

Airbus A340-600

• D-AIHI (569)
• D-AIHP (771)
• D-AIHT (846)
• D-AIHU (848)
• D-AIHV (897)
• D-AIHW (972)
• D-AIHX (981)
• D-AIHY (987)
• D-AIHZ (1005)

7 autres exemples sont actuellement stockés et peuvent être réactivés.

Les A340-300 de Lufthansa fonctionnent dans une configuration à trois classes (Affaires, Premium Economy et Economy), tandis que les A340-600 exploitent des cabines à quatre classes comprenant des sièges de première classe.

Avez-vous volé sur l’A340 ? Était-ce un vol Lufthansa ? Laissez un commentaire sur votre expérience ci-dessous!