OBJECTIF-MONTGOLFIERE

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La compagnie aérienne de vacances très appréciée, Britannia Airways, qui a existé sous une forme ou une autre depuis les années 1960 jusqu’à ce que son nom disparaisse au sein du groupe TUI au début des années 2000, représentait une grande partie de la scène quotidienne dans de nombreux aéroports britanniques et européens.

Commençant avec les avions de ligne à piston Lockheed Constellation, Britannia est rapidement devenue la première compagnie aérienne du Royaume-Uni à faire voler le Boeing 737. Elle a élargi cette flotte de modèles 737-200 à de nombreux exemples.

Pour faire face à la forte demande sur ses principales routes de loisirs, Britannia a acheté une flotte d’avions gros-porteurs Boeing 767 de grande capacité.

Pilotant initialement le modèle 767-200, ils ajouteront plus tard le -300.

Les 767 étaient également courants sur les vols long-courriers vers l’Afrique, les États-Unis, les Caraïbes et l’Asie.

Qu’est-il arrivé aux 767 de Britannia ?

Britannia a continué à utiliser ses Boeing 767, mais a finalement retiré la plupart des premiers modèles -200 plus petits au profit des plus grands -300 et de sa grande flotte de Boeing 757.

À terme, Britannia relèverait du groupe TUI et serait rebaptisée.

Aujourd’hui, en tant que division britannique de TUI Airways, quelques Boeing 767-300 sont toujours utilisés. Ils devraient cependant être retirés de manière imminente à mesure que la flotte de 787 Dreamliner s’agrandit.

Voici une liste de la flotte avec le sort des 767 pilotés par Britannia au fil des ans.

Boeing 767-200

Utilisateur Flickr : Sisaphus, CC BY-SA 2.0 < via Wikimedia Commons

• G-BKVZ (22981/79) 767-204 – jusqu’à Ansett 1994 ; Mis au rebut
• G-BLKV (23072/107) 767-204 – à Air New Zealand 1990 ; maintenant OY-SRK avec Maersk Air Cargo
• G-BLKW/ZK-NBJ (23250/113) 767-204ER – vers Air New Zealand 1990 ; brièvement de retour avec Britannia en 1997; Mis au rebut.
• G-BNAX (23057/81) 767-205 – jusqu’au TACA 1985 ; Mis au rebut
• G-BNCW (23807/184) 767-204 – à Ansett 1996 ; Mis au rebut
• G-BNYS (24013/210) 767-204ER – vers Air Atlanta Islandais 2001 ; Mis au rebut
• G-BOPB (24239/243) 767-204ER – vers Excel Airways 2001 ; Amman stocké sous le nom de JY-JAL
• G-BPFV (24457/256) 767-204ER – vers Air Europa 1996 ; Maintenant OY-SRH avec Maersk Air Cargo
• G-BKPW (22980/71) 767-204 – à Ansett 1995 ; Mis au rebut
• G-BRIF (24736/296) 767-204ER – vers SilverJet 2007 ; Amman stocké sous le nom de JY-JAI
• G-BRIG (24757/299) 767-204ER – vers SilverJet 2007 ; Amman stocké sous le nom de JY-JAG
• G-BYAA (25058/362) 767-204ER – Thomson Airways 2005 ; Mis au rebut en 2009
• G-BYAB (25139/373) 767-204ER – Thomson Airways 2005 ; Mis au rebut en 2009

Boeing 767-300

AéroIcarus

• G-BXOP (25221/384) 767-3S1ER (loué en 1998-99) – Maintenant N640GT avec Atlas Air
• G-OBYA (28039/610) 767-304ER – vers Aeris 2002 ; Maintenant N391UP avec UPS
• G-OBYB (28040/613) 767-304ER – Thomson Airways 2005 ; TUIfly nordique 2008 ; Maintenant G-DHL avec DHL Air
• G-OBYC (28041/614) 767-304ER – Thomson Airways 2005 ; Maintenant N392UP avec UPS
• G-OBYD (28042/649) 767-304ER – Thomson Airways 2005 ; Maintenant HP-3310DAE avec DHL Aero Expreso
• G-OBYE (28979/691) 767-304ER – Thomson Airways 2005 ; Maintenant B-20AV avec SF Airlines
• G-OBYF (28208/705) 767-304ER – Thomson Airways 2005 ; Actif avec TUI Airways UK
• G-OBYG (29137/733) 767-304ER – Thomson Airways 2005 ; Le N291CR est désormais en cours de conversion en cargo
• G-OBYH (28883/737) 767-304ER – Thomson Airways 2005 ; Maintenant TF-ISH avec Icelandair Cargo
• G-OBYI (29138/783) 767-304ER – Thomson Airways 2005 ; Maintenant PH-OYI avec TUI Airlines Nederland (stocké)
• G-OBYJ (29384/784) 767-304ER – Thomson Airways 2005 ; Maintenant PH-OYJ avec TUI Airlines Nederland

Avez-vous volé sur un Britannia 767 ? Laissez un commentaire ci-dessous !

Le deuxième avion Embraer E195 exploité pour le compte d’Air Serbie par la compagnie grecque Marathon Airlines devrait bientôt arriver à Belgrade. L’avion (photo) a récemment été peint aux couleurs du transporteur serbe dans les East Midlands et a été transporté par avion à Athènes ce week-end, où il recevra une immatriculation grecque, après quoi il sera transporté à Belgrade. Comme l’a rapporté exclusivement EX-YU Aviation News la semaine dernière, l’avion devrait commencer ses opérations pour le compte d’Air Serbie dans la matinée du 16 octobre, bien que des changements restent possibles. Marathon Airlines, qui loue déjà à long terme des avions E190 et E195 à Air Serbie, a également récemment loué avec équipage un avion E175 de 88 places jusqu’à l’arrivée du dernier E195 à Belgrade. L’E175 devrait actuellement opérer son dernier service pour le compte d’Air Serbie le 15 octobre sur la rotation Belgrade – Stockholm.

Le dernier avion E195 qui rejoindra la flotte d’Air Serbie a quinze ans et dispose de 118 sièges. Elle a initialement commencé ses opérations pour le compte de Flybe, alors que son dernier opérateur était Great Dane Airlines. L’avion est entreposé depuis près de deux ans, depuis octobre 2021. Marathon Airlines s’annonce comme un partenaire proche d’Air Serbie. La compagnie aérienne grecque a récemment embauché un certain nombre de membres d’équipage de cabine basés à Belgrade, qui travaillent sur les vols opérés pour Air Serbie. Rien qu’en octobre, Air Serbie déploie des Embraer sur un total de 602 vols, représentant 65 120 sièges sur la capacité totale de 463 934 sièges du transporteur au cours du mois.

Commentant les développements de la compagnie aérienne, le PDG d’Air Serbie, Jiri Marek, a déclaré : « Tous nos efforts au cours de la dernière décennie ont été concentrés sur l’amélioration de nos services, le développement de la flotte et l’expansion du réseau. Avec plus de 1 400 employés, la flotte la plus jeune de la région, un réseau de destinations en pleine expansion et une stratégie de croissance durable clairement définie, Air Serbie entre dans sa deuxième décennie d’activité, prête à s’adapter à tout changement du marché, à générer des bénéfices et à améliorer constamment ses performances. services dans l’intérêt des passagers ».

Bye Aerospace a surmonté un autre obstacle au développement d’une aviation électronique durable. La société aéronautique basée à Denver note que la FAA accepte son analyse des risques fonctionnels (FHS) pour le Bye Aerospace eFlyer 2.

« Cette étape importante de la FAA confirme notre conception eFlyer, en fournissant un soutien inébranlable à notre marché et à notre analyse de rentabilisation », a déclaré Rod Zastrow, président et chef de la direction de Bye Aerospace. « Le résultat est un avion électrique propre et performant avec une réduction remarquable de 80 % des coûts d’exploitation par rapport aux avions conventionnels. Bye Aerospace et l’eFlyer 2 sont sur le point de révolutionner l’économie de la formation des pilotes d’aviation.

Selon Bye Aerospace, la base de certification FAA pour l’eFlyer 2 (projet n° TC09549CH-A) a été établie plus tôt, confirmant son éligibilité à un certificat de type et affirmant que la conception de type de l’eFlyer est conforme à la base de certification de type américaine et est sans danger pour la catégorie de certification demandée.

Zastrow décrit l’eFlyer comme « un changement de paradigme dans l’industrie aéronautique ».

« Notre conception révolutionnaire d’eFlyer offre une opportunité sans précédent pour l’aérospatiale et l’ESG. [environmental, social, and governance[ institutional investors to invest in a cleaner and more sustainable future for aerospace and aviation,” Zastrow said.

The company also notes that the eFlyer will be a safe, economical, quiet, and zero-emission aircraft suitable for the training environment.

Ce jeu étonnant a pour objectif d’offrir une expérience aéronautique réaliste. Par conséquent, cela fait du jeu AirportSim une excellente opportunité pour tous ceux qui ont toujours rêvé de savoir piloter un avion ou, d’autre part, qui veulent savoir comment cela fonctionne dans Airport Ground Handling.

Le site officiel AirportSim propose une gamme de fonctionnalités captivantes pour les passionnés d’aviation. Ceux-ci incluent une vaste expérience dans le marshaling des avions, la tâche suprême de connexion du GPU (Ground Power Unit) aux avions, la tâche essentielle de ravitaillement des avions, la gestion efficace de la manutention des bagages, la navigation complexe des passerelles, et même la fonction de coordination des services de restauration. .

En fait, les visuels d’AirportSim font que le jeu se démarque en captivant les joueurs avec des aéroports méticuleusement conçus qui reflètent leurs homologues du monde réel. Ces hubs numériques attirent l’attention des joueurs avec leurs dispositions au sol authentiques, leurs configurations précises de stationnement d’avion, leurs lignes incroyablement dessinées et leurs numéros de porte qui reflètent la réalité de l’aéroport. L’attention portée aux détails par AirportSim garantit que les joueurs geeks sont pleinement immergés dans un environnement aéronautique réaliste. .

Ci-dessous, vous pouvez trouver la bande-annonce officielle d’AirportSim.

Il est important de souligner que la collaboration avec des compagnies aériennes comme WizzAir et Atlantic Airways, combinée à l’intégration d’aéroports comme l’aéroport Chopin de Varsovie et l’aéroport de Vagar, et le le plus populaire untypes d’avions, Boeing 737-800 et Airbus A320 NEO, garantit une expérience incroyable et immersive ; De plus, le système météo comprend des mises à jour météorologiques en direct et des rapports METAR, qui rendent les opérations aéroportuaires plus réalistes dans la gestion quotidienne de l’aéroport, dans le jeu. AirportSim est un excellent outil pour les passionnés d’aviation.

MS Games maintient son site Web officiel, accessible ici, qui vous offre la possibilité d’approfondir ses offres et de rester informé des développements les plus récents. En outre, MS Games est activement engagé sur diverses plateformes de médias sociaux, notamment Instagram, TikTok, Twitter et Facebook, vous permettant de vous connecter avec eux sur ces canaux en ligne. Selon Krzysztof Stabryła, le concepteur du jeu :

« Cela doit être une expérience agréable, et il est crucial de trouver le bon équilibre entre une simulation détaillée et un gameplay divertissant. »

Êtes-vous prêt à jouer à AirportSim ? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous !

La Vietjet Aviation Academy est désormais officiellement le partenaire régional de formation de l’Association du transport aérien international (IATA) au Vietnam. Cela intervient après que l’IATA et Vietjet Air ont signé l’accord, marquant une nouvelle étape dans les livres d’histoire de Vietjet. En tant que partenaire régional de formation, Vietjet Aviation Academy proposera des cours de formation IATA conçus par des experts du secteur. Ces cours sont des programmes de formation internationalement reconnus et sont fréquemment mis à jour pour suivre le rythme des dernières procédures réglementaires, des nouvelles normes et des demandes en évolution rapide dans l’industrie aéronautique. Ce partenariat entre Vietjet Aviation Academy et IATA est conforme à la feuille de route, à la recherche et à l’application de Vietjet en matière de développement durable.