OBJECTIF-MONTGOLFIERE

Loganair, la plus grande compagnie aérienne régionale du Royaume-Uni, a annoncé qu’elle reprendrait le service entre l’aéroport de Cornwall Newquay et Manchester le vendredi 10 février 2023. Auparavant, ils avaient l’intention de redémarrer le service le 26 mars, conformément à son horaire d’été.

La compagnie aérienne a pris des mesures pour ramener la route plus tôt que prévu en raison de la demande croissante pour le service Loganair entre Newquay et Manchester et pour répondre à la demande prévue pendant les vacances de février.

Conformément au programme été 2023 de Loganair, des vols supplémentaires au départ d’Édimbourg seront proposés vers Southampton, Exeter et Bergen, en Norvège, ainsi qu’un service quotidien supplémentaire entre Glasgow et Southampton.

Les vols quotidiens vers Manchester avec des correspondances vers Aberdeen, ainsi que les vols sans escale vers Newcastle et Édimbourg, ont récemment été entièrement interrompus entre novembre 2022 et mars 2023.

Opérateur solitaire avec les meilleures offres et un réseau de vols connectés

Loganair est la seule compagnie aérienne sur cette route à proposer une franchise de bagages en soute de 15 kg ainsi qu’une réduction supplémentaire de 33 % pour les enfants de 11 ans et moins. On s’attend à ce que ce soit une incitation populaire auprès des familles. Les vacanciers peuvent désormais réserver avec certitude pour un voyage de février 2023 jusqu’au 28 octobre 2023, et ils peuvent également bénéficier des meilleures offres en réservant tôt.

Les passagers partant de l’aéroport de Cornwall, Newquay peuvent également profiter du vaste réseau régional offert par Loganair et se connecter aux vols suivants de Manchester à Aberdeen, l’île de Man et Inverness.

Luke Lovegrove, directeur commercial de Loganair, a déclaré :

«Nous sommes très heureux d’annoncer le redémarrage anticipé de notre itinéraire Newquay – Manchester au profit de ceux qui ont des plans de voyage à mi-parcours en février.

« Nous continuons à travailler en étroite collaboration avec les équipes des deux aéroports et souhaitons maximiser le potentiel de cette route conformément à notre engagement continu envers la connectivité régionale au Royaume-Uni. »

Amy Smith, responsable commerciale à l’aéroport de Cornwall Newquay, a déclaré :

« C’est fantastique que Loganair ait décidé de revenir à Cornwall plus tôt que prévu. Cornwall est plus qu’une destination estivale et ce début de février, en raison de la demande que connaît la compagnie aérienne, en est une bonne indication.

« Nous prévoyons une forte croissance continue du nombre de passagers l’année prochaine et nous sommes très heureux que Loganair y joue un rôle clé en tant que l’un de nos précieux partenaires aériens. »

De plus, les vols Loganair de l’aéroport de Cornwall Newquay à Édimbourg et Newcastle reprendront le dimanche 26 mars.

À propos de Loganair

La compagnie aérienne a un riche héritage de 60 ans. Loganair a commencé en 1962 avec un seul avion, en compte aujourd’hui 44 et effectue jusqu’à 1000 vols par semaine avec un effectif de plus de 800 personnes. La compagnie aérienne dessert plus de 40 destinations à travers l’Europe, la Scandinavie et les îles britanniques et transporte 2 millions de passagers par an.

Bien que Loganair soit vendue à de nouveaux propriétaires, elle est toujours rentable car le nombre de passagers est supérieur de 50 % à ce qu’il était avant la pandémie. La compagnie aérienne est désormais le plus grand opérateur de liaisons intérieures au Royaume-Uni et la plus grande compagnie aérienne de l’aéroport d’Aberdeen.

Avez-vous voyagé avec Loganair ? Faites-nous part de votre expérience dans les commentaires !

• Le vol 100% Sustainable Aviation Fuel de RAF Voyager est le premier au monde pour un transporteur militaire en service
• Un plan de test robuste a permis le premier vol au monde sans une seule goutte de carburant fossile à bord

La Royal Air Force, Airbus et d’autres partenaires de l’industrie ont effectué le premier vol au monde utilisant 100 % de carburant d’aviation durable (SAF) à l’aide d’un avion militaire en service. Il s’agit également du premier vol 100% SAF de tout type d’avion effectué dans l’espace aérien britannique.

Un RAF Voyager – la variante militaire de l’avion de ligne commercial Airbus A330 – a pris son envol au-dessus de RAF Brize Norton dans l’Oxfordshire, en Angleterre, mercredi, alimenté entièrement par du carburant d’aviation 100% durable sur les deux moteurs, ouvrant la voie à une gamme de possibilités pour l’avenir du pilotage d’avions militaires.

Le vol était une entreprise conjointe entre la RAF, le constructeur aéronautique Airbus, l’agence britannique d’équipement et de soutien de la défense du ministère britannique de la Défense, la société britannique de location d’avions AirTanker et le motoriste Rolls-Royce, avec le carburant fourni par Air bp.

Michael Schoellhorn, PDG d’Airbus Defence and Space, a déclaré : «Fidèles à notre objectif de « pionnier de l’aérospatiale », nous avons volontiers soutenu la Royal Air Force lors de ce vol d’essai historique de carburant durable. Je félicite notre client britannique pour cette réalisation qui ouvre la voie à une réduction durable des émissions de carbone de nos flottes d’avions militaires. Les ingénieurs d’Airbus ont apporté une contribution significative à cette mission de la RAF en fournissant une expertise sur le terrain ces dernières semaines et en obtenant les permis de vol militaires nécessaires du MoD.”

Le carburant d’aviation durable – qui est fabriqué à partir de matières premières durables à base de déchets, dans ce cas, l’huile de cuisson usagée – réduit les émissions de carbone du cycle de vie jusqu’à 80% par rapport au carburant conventionnel qu’il remplace, réduit la dépendance de la RAF aux chaînes d’approvisionnement mondiales et améliore les opérations résilience en réduisant la nécessité d’un réapprovisionnement en carburant.

Étant donné que différentes approches conviendront à différentes plates-formes et environnements, une gamme d’options de carburants alternatifs est à l’étude pour s’assurer que le Royaume-Uni est à la pointe de cette technologie en développement.

Le vol de retour de 90 minutes depuis la RAF Brize Norton, effectué par un équipage d’essai en vol combiné d’Airbus, de la RAF et de Rolls-Royce, a reproduit une sortie de ravitaillement en vol et a été observé par des représentants de la RAF et de l’industrie. La RAF a déclaré avoir démontré le potentiel de sa future capacité opérationnelle, garantissant la capacité de contribuer à la défense britannique où et quand cela était nécessaire.

Le pilote d’essai expérimental et capitaine du vol, Jesus Ruiz, a déclaré: «Du point de vue de l’équipage, l’opération SAF était « transparente », ce qui signifie qu’aucune différence n’a été observée sur le plan opérationnel. Le plan de test était exhaustif et robuste et nous a permis de comparer SAF avec JET1 aboutissant à un vol sans une seule goutte de carburant fossile. Le travail d’équipe a été un contributeur clé, harmonisant l’expérience d’Airbus, de Rolls-Royce et de la RAF. Nous sommes très fiers d’être une petite partie de ce grand pas vers une aviation durable.”

Brize Norton, 18 novembre 2022

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À partir de juin 2023, British Airways ajoutera Cincinnati à son réseau de routes transatlantiques, ce qui en fera la 27e destination américaine desservie directement depuis Londres. Le nouveau vol qui débutera le 5 juin 2023 fournira le seul lien direct vers le Royaume-Uni à travers l’Ohio, le Kentucky et l’Indiana. L’horaire d’été verra cinq vols par semaine, ce nombre étant réduit à quatre pendant l’hiver comme suit (toutes les heures locales):

Été

• BA121 – Londres Heathrow (LHR) – Cincinnati (CVG) – Départ à 16h05 et arrivée à 19h45 – Lundi, mardi, mercredi, vendredi et dimanche
• BA120 – Cincinnati (CVG) – Londres Heathrow (LHR) – Départ à 21h30 et arrivée à 10h15 (le lendemain)

L’hiver

• BA121 – Londres Heathrow (LHR) – Cincinnati (CVG) – Départ à 16h00 et arrivée à 18h40 – Lundi, mercredi, vendredi et dimanche
• BA120 – Cincinnati (CVG) – Londres Heathrow (LHR) – Départ à 20h25 et arrivée à 10h10 (le lendemain)

La ligne sera exploitée avec un Boeing 787-8 pouvant accueillir 214 passagers répartis sur 35 en classe affaires, 25 en classe économique premium et 154 en classe économique. Grâce à la coentreprise Atlantic Joint Business de la société, les passagers pourraient également bénéficier de tarifs réduits s’ils envisagent de voyager vers des destinations au-delà de Londres. L’entreprise comprend Aer Lingus, British Airways, Finnair, Iberia et LEVEL opérant en Europe et en Israël, et American Airlines aux États-Unis.

Outre BA, Delta est le seul autre transporteur à opérer des vols transatlantiques au départ de CVG, volant trois fois par semaine vers Paris, en France.

Neil Chernoff, directeur des réseaux et des alliances chez British Airways, a déclaré : « C’est la première fois que nous empruntons cette route, et nous avons hâte de relier deux villes qui ont tant à offrir. Non seulement cela ouvrira ces destinations aux clients de chaque côté de l’Atlantique, mais cela améliorera également la connectivité entre la région de Cincinnati, l’Europe et au-delà, avec des opportunités de se connecter à notre réseau plus large via Londres.

Candace McGraw, directrice générale de l’aéroport international de Cincinnati/Northern Kentucky (CVG), a déclaré : « Le service sans escale de British Airways de CVG à Londres-Heathrow est une victoire globale pour la région de l’Ohio, du Kentucky et de l’Indiana. L’impact économique de ce vol transatlantique est exponentiel pour les voyages d’affaires, le développement économique et le tourisme entre le Royaume-Uni et notre région des États-Unis. Nous attendons avec impatience un partenariat solide avec nos nouveaux amis de l’autre côté de l’Atlantique pour de nombreuses années à venir.

[Featured Photo: British Airways]

Deux Russes et un Ukrainien ont été reconnus coupables du meurtre de 298 personnes en abattant le vol malaisien MH17 avec un missile sol-air au-dessus de l’Ukraine en 2014.

Le Boeing 777-200 transportait 283 passagers et 15 membres d’équipage lorsqu’il a été soufflé du ciel par un missile russe Buk, ce que les juges de La Haye ont jugé comme une action délibérée.

Les trois hommes sont :

• Igor Girkine, Chef militaire de la République populaire autoproclamée de Donetsk. Il a été reconnu coupable d’avoir déployé le missile et d’avoir demandé l’aide de la Russie.
• Sergueï Dubinsky. Il a été découvert que Dubinsky avait ordonné et supervisé le transport du lanceur de missiles Buk vers le site de lancement.
• Léonid Kharchenko a également été reconnu coupable d’avoir supervisé la livraison de Buk après avoir agi sur les instructions de Dubinsky.

Un quatrième homme, Oleg Pulatova été acquitté bien que les juges même s’il était clair à leurs yeux qu’il était au courant du missile.

Jugeant les trois hommes coupables par contumace, les juges ont ordonné qu’ils soient condamnés à la prison à vie.

La Russie a toujours nié toute implication dans la destruction du vol MH17 malgré des preuves évidentes qu’elles l’étaient. Ils ont même affirmé que l’avion de ligne avait été abattu par un chasseur à réaction ukrainien, certaines chaînes de télévision russes allant même jusqu’à publier une fausse photo.

Le tribunal a également rejeté ces allégations et l’équipe d’enquête internationale dirigée par les Néerlandais a conclu que la désintégration de l’avion avait été causée par la détonation d’une ogive de type 9N314M de fabrication russe transportée sur le missile 9M38M1. Le missile a été lancé depuis la partie orientale de l’Ukraine, occupée par les rebelles russes, à l’aide d’un système de missiles Buk.

Toutes les affirmations russes ont été réfutées par des preuves et de nombreuses victimes estiment que si le monde avait tenu la Russie pour responsable avec des actions fortes, la guerre illégale actuelle en Ukraine ne se produirait pas.

Le cabinet d’avocats britannique Stewarts a représenté 30 familles de passagers tués dans la tragédie et Peter Neenan, partenaire de l’équipe Aviation de Stewarts, a déclaré :

« Le jugement rendu aujourd’hui par le tribunal de district de La Haye marque une étape importante dans la lutte des familles des victimes de la catastrophe du MH17 pour la justice, la vérité et la responsabilité. C’est une route longue et difficile, et nos clients, et toutes les familles des victimes, ont fait preuve d’une force et d’une résilience incroyables alors qu’ils continuent à chercher des réponses sur ce qui s’est passé et pourquoi.

« Le verdict de culpabilité d’aujourd’hui n’est qu’une partie de ce combat pour la justice et la vérité. Ceux qui ont effectivement tiré le missile restent inconnus. Alors que le lanceur de missiles BUK remonte à 53^rd Brigade anti-aérienne à Koursk, en Russie, les maîtres spécifiques qui ont autorisé son déploiement restent inconnus. Néanmoins, de manière critique, a déclaré le juge aujourd’hui, le tribunal a conclu que l’État russe exerçait un contrôle global ; coordonner les actions militaires, fournir un soutien financier et donner des instructions aux séparatistes.

« En 2018, les gouvernements des Pays-Bas et d’Australie ont tenu la Russie publiquement responsable de l’écrasement du vol MH17. Ils ont cherché à discuter diplomatiquement de la responsabilité de la Russie et ils ont cherché à faire respecter légalement la responsabilité de la Russie par le biais de procédures judiciaires intentées devant l’Organisation de l’aviation civile internationale.

« Il y avait 10 ressortissants britanniques à bord du vol MH17. En tant que l’un des cinq membres permanents du Conseil de sécurité des Nations unies, le Royaume-Uni doit maintenant profiter de ce moment pour offrir son poids et son soutien à toute discussion diplomatique, aux côtés des gouvernements des Pays-Bas et de l’Australie, et intenter des poursuites judiciaires contre la Russie devant l’OACI.

« Ce qui va suivre pour les familles dépendra à bien des égards de la manière dont les nations du monde, pas seulement les Pays-Bas et l’Australie, montreront à leurs citoyens qu’ils souhaitent vraiment rendre justice pour cette atrocité. »

IndiGo, le premier transporteur indien, a commencé l’exploitation de son premier avion cargo A321 entre Delhi et Mumbai, à compter du 15 novembre 2022. L’avion converti d’un jet de passagers à une configuration cargo complète est utilisé pour le fret général lors de la première Vol Delhi – Bombay, tout en transportant du CarGo général et du commerce électronique sur le trajet retour. Ces vols inauguraux emportaient une charge utile de plus de 20 tonnes sur chaque étape.

IndiGo CarGo reçoit son premier cargo A321 P2F de la flotte 6E

IndiGo a récemment accueilli son premier A321F en flotte 6E. Progressivement, cet avion, et le prochain avion qui devrait arriver plus tard cette année, seront également déployés sur les routes internationales.

Commentant le début du premier vol cargo, M. Mahesh Malik, directeur commercial – CarGo, IndiGo a déclaré : « Nous sommes ravis de lancer un nouveau chapitre dans le voyage d’IndiGo avec les vols inauguraux de CarGo. Delhi et Mumbai sont les deux plus grands hubs commerciaux du pays, et la réponse que nous avons reçue des clients pour notre offre de services est très encourageante. Nous nous attendons à ce que l’activité se développe au cours des prochains mois, alors que nous élargissons notre flotte de cargos et ajoutons de nouvelles destinations à notre réseau CarGo. »

Horaires des vols cargo Delhi – Mumbai

A321 P2F

La A321P2F (conversion passager-cargo) est le cargo à fuselage étroit le plus efficace disponible, offrant 24 positions de conteneurs et supportant une charge utile allant jusqu’à 27 tonnes.

Programme de conversion

Les avions sont en cours de conversion dans le cadre d’un programme impliquant ST Engineering et Airbus avec leur coentreprise, Elbe FlugzeugWerke (EFW). IndiGo a loué l’avion auprès de fonds gérés par Castlelake Aviation Holdings (Ireland) Limited, qui fait partie d’une société mondiale d’investissement alternatif avec 17 ans d’expérience dans l’investissement, le financement et la gestion d’actifs aéronautiques.