Mois : novembre 2022

Deux Russes et un Ukrainien ont été reconnus coupables du meurtre de 298 personnes en abattant le vol malaisien MH17 avec un missile sol-air au-dessus de l’Ukraine en 2014.

Le Boeing 777-200 transportait 283 passagers et 15 membres d’équipage lorsqu’il a été soufflé du ciel par un missile russe Buk, ce que les juges de La Haye ont jugé comme une action délibérée.

Les trois hommes sont :

• Igor Girkine, Chef militaire de la République populaire autoproclamée de Donetsk. Il a été reconnu coupable d’avoir déployé le missile et d’avoir demandé l’aide de la Russie.
• Sergueï Dubinsky. Il a été découvert que Dubinsky avait ordonné et supervisé le transport du lanceur de missiles Buk vers le site de lancement.
• Léonid Kharchenko a également été reconnu coupable d’avoir supervisé la livraison de Buk après avoir agi sur les instructions de Dubinsky.

Un quatrième homme, Oleg Pulatova été acquitté bien que les juges même s’il était clair à leurs yeux qu’il était au courant du missile.

Jugeant les trois hommes coupables par contumace, les juges ont ordonné qu’ils soient condamnés à la prison à vie.

La Russie a toujours nié toute implication dans la destruction du vol MH17 malgré des preuves évidentes qu’elles l’étaient. Ils ont même affirmé que l’avion de ligne avait été abattu par un chasseur à réaction ukrainien, certaines chaînes de télévision russes allant même jusqu’à publier une fausse photo.

Le tribunal a également rejeté ces allégations et l’équipe d’enquête internationale dirigée par les Néerlandais a conclu que la désintégration de l’avion avait été causée par la détonation d’une ogive de type 9N314M de fabrication russe transportée sur le missile 9M38M1. Le missile a été lancé depuis la partie orientale de l’Ukraine, occupée par les rebelles russes, à l’aide d’un système de missiles Buk.

Toutes les affirmations russes ont été réfutées par des preuves et de nombreuses victimes estiment que si le monde avait tenu la Russie pour responsable avec des actions fortes, la guerre illégale actuelle en Ukraine ne se produirait pas.

Le cabinet d’avocats britannique Stewarts a représenté 30 familles de passagers tués dans la tragédie et Peter Neenan, partenaire de l’équipe Aviation de Stewarts, a déclaré :

« Le jugement rendu aujourd’hui par le tribunal de district de La Haye marque une étape importante dans la lutte des familles des victimes de la catastrophe du MH17 pour la justice, la vérité et la responsabilité. C’est une route longue et difficile, et nos clients, et toutes les familles des victimes, ont fait preuve d’une force et d’une résilience incroyables alors qu’ils continuent à chercher des réponses sur ce qui s’est passé et pourquoi.

« Le verdict de culpabilité d’aujourd’hui n’est qu’une partie de ce combat pour la justice et la vérité. Ceux qui ont effectivement tiré le missile restent inconnus. Alors que le lanceur de missiles BUK remonte à 53^rd Brigade anti-aérienne à Koursk, en Russie, les maîtres spécifiques qui ont autorisé son déploiement restent inconnus. Néanmoins, de manière critique, a déclaré le juge aujourd’hui, le tribunal a conclu que l’État russe exerçait un contrôle global ; coordonner les actions militaires, fournir un soutien financier et donner des instructions aux séparatistes.

« En 2018, les gouvernements des Pays-Bas et d’Australie ont tenu la Russie publiquement responsable de l’écrasement du vol MH17. Ils ont cherché à discuter diplomatiquement de la responsabilité de la Russie et ils ont cherché à faire respecter légalement la responsabilité de la Russie par le biais de procédures judiciaires intentées devant l’Organisation de l’aviation civile internationale.

« Il y avait 10 ressortissants britanniques à bord du vol MH17. En tant que l’un des cinq membres permanents du Conseil de sécurité des Nations unies, le Royaume-Uni doit maintenant profiter de ce moment pour offrir son poids et son soutien à toute discussion diplomatique, aux côtés des gouvernements des Pays-Bas et de l’Australie, et intenter des poursuites judiciaires contre la Russie devant l’OACI.

« Ce qui va suivre pour les familles dépendra à bien des égards de la manière dont les nations du monde, pas seulement les Pays-Bas et l’Australie, montreront à leurs citoyens qu’ils souhaitent vraiment rendre justice pour cette atrocité. »

IndiGo, le premier transporteur indien, a commencé l’exploitation de son premier avion cargo A321 entre Delhi et Mumbai, à compter du 15 novembre 2022. L’avion converti d’un jet de passagers à une configuration cargo complète est utilisé pour le fret général lors de la première Vol Delhi – Bombay, tout en transportant du CarGo général et du commerce électronique sur le trajet retour. Ces vols inauguraux emportaient une charge utile de plus de 20 tonnes sur chaque étape.

IndiGo CarGo reçoit son premier cargo A321 P2F de la flotte 6E

IndiGo a récemment accueilli son premier A321F en flotte 6E. Progressivement, cet avion, et le prochain avion qui devrait arriver plus tard cette année, seront également déployés sur les routes internationales.

Commentant le début du premier vol cargo, M. Mahesh Malik, directeur commercial – CarGo, IndiGo a déclaré : « Nous sommes ravis de lancer un nouveau chapitre dans le voyage d’IndiGo avec les vols inauguraux de CarGo. Delhi et Mumbai sont les deux plus grands hubs commerciaux du pays, et la réponse que nous avons reçue des clients pour notre offre de services est très encourageante. Nous nous attendons à ce que l’activité se développe au cours des prochains mois, alors que nous élargissons notre flotte de cargos et ajoutons de nouvelles destinations à notre réseau CarGo. »

Horaires des vols cargo Delhi – Mumbai

A321 P2F

La A321P2F (conversion passager-cargo) est le cargo à fuselage étroit le plus efficace disponible, offrant 24 positions de conteneurs et supportant une charge utile allant jusqu’à 27 tonnes.

Programme de conversion

Les avions sont en cours de conversion dans le cadre d’un programme impliquant ST Engineering et Airbus avec leur coentreprise, Elbe FlugzeugWerke (EFW). IndiGo a loué l’avion auprès de fonds gérés par Castlelake Aviation Holdings (Ireland) Limited, qui fait partie d’une société mondiale d’investissement alternatif avec 17 ans d’expérience dans l’investissement, le financement et la gestion d’actifs aéronautiques.

Jet Airways, la compagnie aérienne la plus appréciée de l’Inde à la fois, a signalé une perte plus importante pour le trimestre de septembre dans son dernier dossier réglementaire. La compagnie aérienne a cessé ses activités en 2019, mais depuis un certain temps maintenant, le consortium Kalrock-Jalan – les nouveaux propriétaires de Jet – tente de ressusciter la compagnie aérienne tout en naviguant sur les différents défis qui ont surgi en raison de son passé troublé.

Lire la suite: Lancement du premier lot de formation au service de l’équipage de cabine de Jet Airways 2.0

Défis pendant la pandémie

La pandémie de COVID-19 a provoqué une baisse significative de la demande de passagers. Les voyages intérieurs sont passés de 140 millions au cours de l’exercice 20 à 53 millions au cours de l’exercice 21. Pour cette raison, les compagnies aériennes ont été contraintes d’immobiliser 50 à 70 % de leurs flottes et de faire voler des avions à moitié vides, ce qui a entraîné des pertes massives. IndiGo, la plus grande compagnie aérienne du pays, a signalé une baisse de près de 60% des revenus des vols au cours de l’exercice 2021.

Gagner des pertes

Jet Airways a annoncé vendredi une perte nette autonome d’environ 308 000 000 (environ 38 millions de dollars) au cours du trimestre de septembre. Le revenu total de Jet a diminué au cours de ce trimestre par rapport à la même période l’an dernier, avec un total de 135 200 000 cette année.

La performance de la compagnie aérienne au même trimestre l’an dernier était légèrement meilleure, avec une perte nette d’environ 37,8 millions de dollars et un revenu total d’environ 5,5 millions de dollars. Selon le dossier de la compagnie aérienne, « la société continue de subir des pertes, entraînant une érosion de sa valeur nette, et ses passifs à court terme dépassent les actifs à court terme au 30 septembre 2022 ».

Lire la suite: SpiceJet affiche une perte nette de Rs 789 Crore au cours du trimestre de juin; Prévoit d’injecter jusqu’à 200 millions USD

La compagnie aérienne a également déclaré qu’elle n’était pas en mesure de fournir des résultats financiers consolidés parce que l’équipe avait beaucoup de mal à obtenir des données pertinentes des filiales susmentionnées, ainsi que parce qu’il n’y avait pas de KMP/personnel de direction disponible pour obtenir des informations pertinentes pour la préparation du les résultats financiers consolidés de la société.

L’opération n’a pas encore repris

Jet Airways a reçu l’approbation de la DGCA en mai, accordant au transporteur l’AOC critique. On espérait qu’il commencerait ses opérations quelques mois plus tard, mais aucune annonce officielle n’a encore été faite.

Rien de tel n’a jamais été fait auparavant et, par conséquent, les nouveaux propriétaires de Jet n’ont aucun précédent sur lequel s’appuyer. La direction de la compagnie aérienne semble avoir beaucoup à faire, de la négociation de contrats d’avions et de moteurs à la gestion d’un certain nombre d’obligations financières de son mandat précédent.

Ses plans de relance risquent d’être encore repoussés car Jet doit payer non seulement ses prêteurs mais aussi d’anciens employés.

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Délais de paiement

Selon CNBC-TV18, Jet fait face à deux délais de paiement. Le premier s’est terminé le 11 novembre, avec environ 6,4 millions de dollars versés à d’anciens employés, et le second s’est terminé le 16 novembre, avec près de 23 millions de dollars versés à divers prêteurs.

C’est selon la propre déclaration du consortium, qui indiquait que son plan de résolution entrerait en vigueur le 20 mai 2022 et qu’il avait l’intention de payer ses employés dans les 175 jours et les prêteurs dans les 180 jours suivant cette date.

Les internautes se sont amusés cette semaine après avoir découvert ce que des agents de la Transportation Security Administration (TSA) avaient découvert dans l’un des aéroports de Floride. Étonnamment, les agents avaient surpris un passager essayant de passer subtilement la sécurité avec une arme à feu cachée à l’intérieur d’un poulet cru.

Un plan défectueux

L’événement s’est produit le 27^e En septembre de cette année, lorsque des agents ont saisi l’arme de poing d’un voyageur se rendant à Port-au-Prince en Haïti avec la poule à cuire de marque Kikiri Quirch dans ses bagages à main.

Un agent a trouvé un moyen comique d’annoncer l’étrange découverte sur Instagram le mardi 8^e novembre, alors qu’ils remplissaient le poste de jeux de mots inspirés de la volaille. Le récit de la TSA décrit avec humour la rencontre inhabituelle avec l’arme à feu à l’aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood en Floride. Se moquant de l’incident, l’agent décrit le plan du passager comme « un peu de temps » et « à moitié cuit », accumulant plus de 32 000 likes et une avalanche de commentaires sur la page de la TSA en seulement deux jours.

Politiques strictes

Des personnes sur Instagram et Twitter ont répondu à la nouvelle avec plus de plaisanteries, un utilisateur la décrivant comme « une tentative de jeu de volaille ».

Un autre s’est adressé au poulet plutôt qu’à l’arme à feu elle-même, déclarant: « J’aurais immédiatement des questions à poser à quiconque voyageant avec un poulet cru. »

Cependant, malgré la livraison légère de l’agent, la question du transport illégal d’armes à feu à travers les frontières reste grave et peut souvent entraîner une arrestation, des poursuites ou la saisie de l’objet. Bien que les ramifications de ce dépliant particulier soient inconnues, la TSA a tenu à avertir les futurs voyageurs de ses politiques sur les armes à feu.

« Vous pouvez transporter des armes à feu déchargées dans un conteneur à parois rigides verrouillé en tant que bagage enregistré uniquement. Déclarez l’arme à feu et/ou les munitions à la compagnie aérienne lors de l’enregistrement de votre sac au guichet. Les caisses verrouillées qui peuvent être facilement ouvertes ne sont pas autorisées.

Quelles sont vos opinions sur la tentative unique de ce dépliant de faire passer une arme à feu par la sécurité ? Faites le nous savoir dans les commentaires.