Auteur/autrice : Severine HARTMAN

Un retard dans la réalisation d’un test de monoxyde de carbone sur le pilote décédé impliqué dans un accident d’hydravion a ajouté à la détresse des proches des victimes, a déclaré un coroner.

L’avion a plongé dans la baie de Jérusalem, NSW, en 2017, tuant six personnes, et un rapport ultérieur de l’ATSB a révélé que les niveaux élevés de carboxyhémoglobine auraient « presque certainement » amené le pilote à se sentir désorienté.

British Airways a dû annuler davantage de vols court-courriers au départ d’Heathrow en raison d’une panne informatique survenue jeudi. La compagnie aérienne n’a pas précisé le nombre exact de vols annulés, mais 128 vols ont été annulés jeudi, suivis de 35 autres vendredi.

Le problème technique a eu un effet d’entraînement, provoquant des perturbations des vols au départ et à l’arrivée à l’aéroport d’Heathrow. Ces perturbations se sont produites pendant une période de voyage chargée, avec des vacances scolaires à mi-parcours et un week-end prolongé au Royaume-Uni.

Les passagers ont exprimé leur frustration face aux longs temps d’attente et aux difficultés à réserver des vols alternatifs. Ce n’est pas la première fois que British Airways connaît un problème technique, car un incident similaire s’est produit en décembre lorsque son logiciel de planification de vol est tombé en panne.

Delta Air Lines et United Airlines ont commencé leurs vols depuis leurs hubs respectifs à New York et Washington DC vers l’aéroport de Berlin Brandenburg (BER). Delta Air Lines propose désormais pour la première fois un service quotidien sans escale de New York (JFK) à Berlin Brandebourg. Avant la pandémie, la compagnie aérienne s’est rendue à l’aéroport de Berlin Tegel, aujourd’hui disparu. Delta prévoit de déployer son B767-300ER sur la route. United Airlines offrira également un service quotidien sans escale reliant Berlin Brandebourg à l’aéroport international de Washington Dulles (IAD) sur Boeing 767. United Airlines est le seul transporteur à desservir la route entre Berlin et Washington, DC,

Dans une présentation conjointe mardi après-midi au BASS 2023, le capitaine Kimberly Perkins et Jennifer Pickerel, vice-présidente d’Aviation Personnel International (API), ont déclaré que la culture peut être étroitement liée à la sécurité aérienne.

Perkin (droite), qui est titulaire d’un doctorat. candidate à l’Université de Washington, a déclaré que l’efficacité des modèles et des systèmes de sécurité dépend de la culture, qu’elle a décrite comme la façon dont les gens se comportent, ainsi que les attitudes et les croyances qui sous-tendent ce comportement.

Perkins a déclaré que les systèmes de gestion de la sécurité (SMS) et la gestion des ressources de l’équipage (CRM) obligent les organisations à surveiller et à améliorer la culture organisationnelle, mais elle a souligné qu’il n’existe aucun outil de l’industrie pour mesurer la culture. C’est une lacune qu’elle s’efforce de combler grâce à sa recherche doctorale.

Pickerel a pris les données de la recherche de Perkins et y a ajouté de la couleur en partageant des informations sur son rôle à l’API. Au cours des plus de 50 ans d’histoire d’API, elle a mené plus de 1 000 études culturelles sur les services de vol Part 91.

Pickerel a partagé les tendances, les succès et les échecs de ces études, notamment en ce qui concerne la culture saine (ou non) et la sécurité. Le point à retenir était que des cultures de service de vol saines qui mènent avec inclusivité et favorisent la sécurité psychologique peuvent retenir et attirer les meilleurs talents.

Perkins a également souligné comment les biais cognitifs influencent le comportement. Elle a parlé de la sécurité psychologique comme élément nécessaire à la création d’une culture et a défini la communication interpersonnelle.

Perkins et Pickerel ont plaidé pour l’intentionnalité, la formation et la concentration visant à améliorer la culture organisationnelle et les «microcultures» du poste de pilotage afin d’améliorer continuellement la sécurité.

« Une nouvelle restriction des vols de nuit aurait un impact très clair sur nos opérations et nos emplois», a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse tenue aujourd’hui. Les activités nocturnes à Brussels Airport représentent 14.000 emplois directs et indirects, a ajouté Feist.

L’exploitant de l’aéroport suggère de prendre une action plus stricte contre les vols qui n’ont pas de créneau de nuit (un droit de départ ou d’atterrissage attribué), mais qui décollent ou atterrissent néanmoins à Brussels Airport pendant la nuit (entre 23h00 et 6h00). Décoller après 23h00, sans créneau horaire valide serait donc interdit. Désormais, les avions retardés peuvent toujours partir après 23h00, mais avec une raison valable.

« Ce ne serait plus possible », a déclaré Feist, « unTout avion qui arrive sur la piste après 23h00 devra retourner à la porte et débarquer les passagers.”. Cela se produit également à l’aéroport de Francfort en Allemagne, par exemple, a-t-il ajouté. Les vols qui atterrissent à Brussels Airport pendant la nuit sans un créneau horaire correct se verront infliger une amende.

« Nous avons calculé que cela réduirait le nombre de vols de nuit de 1 500 à 1 600 par an,», déclare Feist. Il a souligné que ces vols ne disparaîtront pas de l’aéroport, mais que les compagnies aériennes devront s’assurer qu’ils partent avant l’heure fixée.

Brussels Airport a récemment soumis sa proposition au ministre belge de la Mobilité Georges Gilkinet (Ecolo). Début avril, le ministre a déclaré vouloir apporter une solution aux nuisances sonores autour de l’aéroport et ce avant les vacances d’été.

Feist a appelé la proposition «un signal fort aux riverains que nous tenons compte de leurs préoccupations.”

Le nouvel Airbus A330neo Tuukkaq d’Air Greenland a été impliqué dans un accident à l’aéroport de Copenhague, entraînant des dommages à son aile. Après le débarquement des passagers, l’avion était déplacé dans le hangar lorsqu’il est entré en collision avec un avion SAS.

Bien que les dégâts ne soient pas graves, Air Greenland a mis Tuukkaq hors service jusqu’à ce que les réparations puissent être effectuées. L’accident n’a fait aucun blessé et la compagnie aérienne s’efforce de trouver un avion de remplacement pour les vols réguliers. Les clients sont invités à consulter le site Web de la compagnie aérienne pour les mises à jour.

11

La compagnie low-cost singapourienne Scoot a confirmé qu’elle ajoutera neuf avions Embraer E190-E2 l’année prochaine.

Le transporteur, filiale de Singapore Airlines, louera ces appareils à Azorra pour lui permettre de développer son réseau de liaisons plus courtes et plus fines.

M. Leslie Thng, président-directeur général de Scoot, a déclaré : « L’accord visant à inclure neuf nouveaux avions E190-E2 dans notre flotte nous permet de continuer à exploiter une flotte moderne et économe en carburant, et de soutenir notre stratégie de croissance du réseau en desservant des routes plus minces vers les non – destinations de métro hors de Singapour. En tant que premier transporteur singapourien à exploiter les E2, nous sommes ravis de travailler avec nos partenaires chez Embraer pour améliorer la connectivité de notre réseau et augmenter les options de voyage pour nos clients.

Scoot exploite une flotte d’environ 60 avions allant des Airbus A320 et A321neos aux Boeing 787-8 et -9 Dreamliners. Les jets Embraer commenceront à arriver en 2024 et offriront à la compagnie aérienne un plus large éventail d’options de capacité dans sa flotte.

AerCap Holdings NV a annoncé aujourd’hui avoir signé des contrats de location pour deux Boeing 737-8 MAX d’occasion avec ASKY, la compagnie aérienne panafricaine, dont le siège est au Togo. Les avions devraient être livrés de juin à août 2023.

Étaient présents à la cérémonie d’annonce le PDG d’ASKY, Esayas W. HAILU, le PDG d’AerCap, Aengus Kelly, le président du conseil d’administration du groupe Ethiopian Airlines et conseiller en aviation pour le Togo, M. Girma Wake, les membres du conseil d’administration d’ASKY et d’autres éminents invités.

« Nous sommes ravis d’accueillir ASKY comme nouveau client chez AerCap et particulièrement heureux de placer le premier MAX au Togo», a déclaré Aengus Kelly, PDG d’AerCap. « AerCap est le plus grand loueur en Afrique avec 14 compagnies aériennes clientes sur le continent, et nous sommes heureux de continuer à soutenir la croissance et le développement de l’aviation africaine. Nous souhaitons plein succès à l’équipe ASKY et sommes impatients de travailler avec eux alors que ces avions livreront.”

« Je considère comme un honneur d’introduire des avions B737-8 MAX à la pointe de la technologie dans la flotte ASKY, qui soutiendront notre vaste réseau régional dans nos efforts continus pour servir nos clients estimés.», a fait remarquer Esayas W. HAILU, PDG d’ASKY. « Je suis convaincu que l’introduction du B737-8 MAX renforcera encore l’image de marque d’ASKY aux yeux du public voyageur. C’est formidable d’être le premier client de la région pour AerCap, le plus grand propriétaire d’avions commerciaux au monde.”

DUBLIN, 22 mai 2023 /PRNewswire/

La compagnie aérienne à bas prix Ryanair a critiqué l’aéroport de Zagreb pour avoir augmenté les frais des compagnies aériennes, qualifiant ce développement de « ridicule ». Dans un communiqué de presse, la directrice du marketing, des communications et du numérique de la société, Dara Brady, a déclaré : « Des opérations efficaces et des redevances aéroportuaires compétitives constituent la base à partir de laquelle Ryanair peut assurer une croissance du trafic à long terme et une connectivité accrue. Après le mois d’avril le plus chargé jamais enregistré, Ryanair demande à l’aéroport de Zagreb de révoquer sa récente décision d’augmenter les redevances aéroportuaires d’un ridicule 12,4 % qui est entrée en vigueur en avril 2023. Ces augmentations ne font que punir les passagers et auront un impact négatif sur la connectivité de Zagreb et de la Croatie. , tourisme, trafic, emplois et reprise globale post-Covid ».

L’aéroport de Zagreb a augmenté ses frais de service passagers pour les compagnies aériennes le mois dernier, ce qui signifie que les transporteurs doivent débourser des fonds supplémentaires par passager transporté. Les redevances pour les passagers internationaux au départ sont passées de 17,50 euros à 19,67 euros, la redevance pour les passagers nationaux au départ est passée de 7,50 euros à 8,43 euros, tandis que la redevance pour les passagers en transfert a augmenté de cinquante centimes d’euro, passant de quatre euros à 4,50 euros. Les frais supplémentaires seront répercutés sur les passagers par le biais d’une augmentation du prix des billets. L’aéroport avait précédemment déclaré que la hausse de 12,4% des frais était conforme à la croissance de l’inflation. Ryanair prévoit de gérer 1,2 million de passagers sur ses vols à Zagreb cette année.

Cet été, Ryanair exploite son horaire le plus chargé au départ de la capitale croate depuis l’ouverture de sa base dans la ville en 2021. Bien que la compagnie aérienne n’ait ajouté que des services saisonniers à Kos cet été et interrompu les vols vers Dortmund, elle a augmenté les fréquences sur les routes existantes. . De plus, l’été dernier, la compagnie aérienne a été contrainte d’annuler de nombreux vols pour des raisons opérationnelles. Ryanair exploitera plus de 168 vols hebdomadaires au départ de la capitale croate cet été, ce qui représente une augmentation de 20 % par rapport à 2022. « Ce nouveau programme est étayé par l’engagement de Ryanair à Zagreb, en basant trois avions à l’aéroport de Zagreb, un investissement de 300 millions de dollars et en soutenant plus de 900 emplois. dont quatre-vingt-dix emplois directs ainsi que le transport de plus de 330.580 passagers vers/depuis l’aéroport de Zagreb (entre janvier et avril 2023), 33 % de tous les passagers de l’aéroport de Zagreb au cours de la même période, ce qui a encore contribué à la reprise du trafic de l’aéroport et à la croissance record post-Covid » , a conclu M. Brady.